本届上海车展的主题是“拥抱变化”，想必说到了很多人的心里去了。

的确，近两年全球车市都在发生巨变，特别是随着消费者出行观念的转变，新能源汽车成为了越来越多人的购车选择。虽说目前传统的燃油车依然当道，但大家关注的重点显然更多出现在了新能源车型上。

在本届车展上，各大品牌也都先后推出了自己的新能源产品，Honda更是带来了两款新车的全球首发，分别是：中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype，以及插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐・混动e+。

此次发布的中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype，基于Honda独有的操控技术打造，拥有平顺的加速性能和灵动迅敏的驾驶乐趣，同时搭载新一代Honda CONNECT系统，再加上极具未来感的造型设计，可以说是将Honda品牌独有的“动”和科技之“美”进行了完美融合。

而以此为基础的量产车型将率先于2022年初在中国发布，未来还将推向全球市场。

当天的另一大主角是插电式混合动力车型皓影(BREEZE)锐・混动e+，其搭载的SPORT HYBRID e+系统基于Honda第三代i-MMD双电机混动系统开发，放大了锐・混动“电机性能卓越”的技术优势，让纯电出行成为常态。

作为皓影(BREEZE)家族的新成员，皓影(BREEZE)锐·混动e+装配了带有镀铬装饰的进气格栅，结合羽翼式LED流光大灯，带来更为突出、具高辨识度的前脸；侧面是皓影(BREEZE)一贯的锐雅流线型车身，与高级范前脸极为相配；车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志，充分彰显着PHEV专属身份。据了解皓影(BREEZE)锐・混动e+将在今年下半年正式上市。

此外，今年2月上市的CR-V锐・混动e+也再次亮相上海车展。

作为Honda在华首款插混车型，CR-V锐·混动e+在i-MMD基础上升级动力总成，效能更加出色，百公里综合油耗1.3L，EV驱动行驶的最高时速达160km/h，日常行驶基本实现纯电动化，带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受。

而馈电时系统自动转为油电混动模式，兼具i-MMD的强劲动力和“越堵越省油”的经济特性，馈电油耗仅为4.6L。

"自诞生以来，Honda便以追求出色的环保性能与极致的驾控乐趣为目标，很早开始投身汽车电动化技术的研发和积累，与时俱进，不断推动电动化技术的升级。”

正如Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史所说：“我们希望能够一如既往地秉持Honda独有的基因，凭借在混合动力及插电式混合动力领域多年积累的深厚技术和经验，研发并提供充满驾驶乐趣的纯电动车。”

在节能减排成为全社会发展大势的今天、车企向电动化赛道切换势在必行。当电动化浪潮汹涌而来，新能源博弈趋势愈加激烈，如何提升在电动化时代的企业竞争力，已经成为各大车企努力思考和实践的方向。

数据显示，Honda的混合动力车型及插电式混合动力车型全球累计销量已经突破350万辆。其中，在中国市场，仅2020年销量就超过了20万辆。

Honda在中国的两家合资公司，广汽Honda已经东风Honda已经率先构建了行业内首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电的电动化家族，由此也可以看出Honda品牌电动化转型的决心。

据井上胜史介绍，Honda计划在未来的5年内，在中国推出10款Honda品牌纯电动车，还将通过多个领域的综合举措和战略部署，全面提速推进Honda在中国市场的电动化事业。