为积极响应国家“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的3060双碳目标，7月15日-16日，在以“开启汽车行业发展脱碳之路”为主题的2021第八届汽车生态设计国际论坛上，东风日产展示了以e-POWER和Zero Emission日产纯电为核心的电驱化路径。

据技术中心新能源专家黄照昆介绍，其中，作为东风日产电驱化降碳技术的关键，e-POWER是由GT-R和聆风共同调教而成，其工作原理是“油发电、纯电驱”。

具体来看，在实现降碳的过程中，e-POWER可将优化后的内燃机和电动系统相结合，再通过日产独有的STARC技术以及余热回收等技术，最终达到50%的实验热效率，从而实现e-POWER车型全生命周期的碳排放量可以与纯电动车相媲美。

据介绍，50%热效率的背后，离不开三大关键技术的支持。

一是进行了定制开发的e-POWER发动机，100%发电，可以专注聚焦在热效率的提升上。随着电池技术的发展，未来e-POWER的发动机还可实现完全的固定点位运行，这也就意味着热效率还有进一步提升的空间。

二是高压缩比下的减轻爆震等技术，通过强化缸内气流，以确保燃烧更完全。

三是日产独有的STARC缸内气体流动燃烧概念，可以通过打造高滚流比燃烧室与高能点火系统，实现高比例EGR燃烧。

根据东风日产规划，作为融合了日产70余年纯电技术的研究成果，东风日产很快将会把搭载了融合动力技术e-POWER的轩逸，以及超百亿公里安全行驶的纯电车型Ariya推出市场。

与此同时，在东风日产的电驱化产品规划中，到2025年，东风日产还计划将在中国推出共9款电驱车型，以全面提升电驱化覆盖率。

对此，东风日产乘用车技术中心副中心长韦德领也表示：“面对未来越发严苛的排放标准，我们将通过先进的技术和产品，积极推动低碳降耗。以燃油、油电融合和纯电三大技术路线同时推进，以e-POWER和日产纯电双剑合璧，组成保持百分百纯电驱动的电驱动力组合，实现低碳降耗的目标，为消费者带来更绿色的人·车·生活。”