7月30日,魏牌拿铁DHT(配置|询价)-PHEV在重庆区域正式上市,新车共推出两驱大杯、两驱超大杯和四驱超大杯共计三款车型,综合补贴后售价为22.9—26.3万元。
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且不说价格如何,近日智能DHT与增程式技术谁更先进的话题,已经让拿铁DHT-PHEV(配置|询价)成为了舆论关注的焦点。所以这次活动除了区域上市之外,另一个重点就是试驾。相信这也是大家更感兴趣的,下面我们就来看看相比增程式车型,拿铁DHT-PHEV到底有何过人之处?
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首先拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT属于串并联架构,增程式混动属于串联架构。两种技术最大的不同就是在应用场景上,智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式,而串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式,最大的特点是发动机无法直接驱动直接,需要先发电再驱动。
如果是在电量充足的情况下其实两种技术都可以使用纯电驱动,在性能和能耗上的区别并不大。主要的差别是在亏电状态下,如果是高速场景,增程式混动依然需要先发电再驱动,而拿铁DHT-PHEV就能通过发动机直驱减少能量转化的损耗。
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不过试驾车是满油满电状态,并且试驾时间有限,因此并没有测试到拿铁DHT-PHEV的亏电能耗。但试驾线路都在重庆城区,也最大限度还原了我们日常驾驶的状态。整个试驾过程都是以纯电行驶为主,只有在坡道超车时,通过深踩油门就能够明显感觉到发动机驱动的加入,整个提速过程非常敏捷。
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并且因为试驾的是四驱版,最大可迸发出321kW综合功率,762N·m综合扭矩,零百加速仅需5.2s。所以无论何种路况,在性能上拿铁DHT-PHEV都是游刃有余的。同时,拿铁DHT-PHEV两驱版可实现184km的超长纯电续航,四驱版的纯电续航为155km,如果日常补能方便,那么完全可以以纯电通勤。
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关于补能,拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式,包括48kW极速快充,电量从10%到80%,仅需29分钟;6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;3.5kW家用充电,只需跟家用的220V电源相接即可,在补能方面拿铁DHT-PHEV是完全可以实现0焦虑的。
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另外,拿铁DHT-PHEV还具备3.3kW对外放电功能,可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备,电量充足情况下可持续使用7小时,如果开着拿铁DHT-PHEV去露营,那将会成为一个非常惬意的享受。
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在性能之外,拿铁DHT-PHEV还非常重视驾乘的舒适,它搭载了电控主动悬架,面对连续颠簸时能够根据路面情况和车辆运动,实时调整阻尼力和衰减振动,从而改善车身俯仰、侧倾和振动,最大限度提升操稳与舒适性。
拿铁DHT-PHEV的两大黑科技,DHT串并联之外,还有HWA高阶智能驾驶辅助,它的能力并不输给一些40-50万级别的智能纯电车型。
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拿铁DHT-PHEV整车具备27个超高精度探测装置,除了能实现常规的L2级智能辅助驾驶功能之外。当驾驶者想主动变道时,可通过拨杆动作,开启拨杆变道功能,在系统检测到周围无碰撞风险时,就能控制车辆完成变道;当前方车辆速度低于设定车速时,确认周边车辆安全的情况下,拿铁DHT-PHEV可完成自动超车;当用户长途驾驶感到疲惫时,智慧巡航功能则可帮助驾驶者控制车速和前车距离。
拿铁DHT-PHEV不仅好开,而且还好停,即使面对狭小车位也能让新手司机从容应对。拿铁全车拥有12个泊车雷达和4个高清环视摄像头,能实现任意场景的智能泊车。
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此外,拿铁DHT-PHEV还拥有同级领先循迹倒车功能。比如在开进一个非常狭窄的道路后,遇到前面有障碍物无法通行,此时如果想掉头,空间不够,唯一的方法就是原路退回。此时是进来容易退回难,而在拿铁DHT-PHEV之上只需一个按键即可根据最近一次前进的轨迹原路线退回。
红点车评
其实无论哪种混动技术,都是为用户出行服务的,只有保持对技术的不断追求和敬畏之心,持续进阶,才能为用户带来更好的用车体验。而拿铁DHT-PHEV凭借智能DHT串并联和咖啡智能两大核心技术,已经达成了全场景和全速域的0焦虑智能出行体验。
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