近日，特斯拉股价再创新高，突破2000美金，让CEO马斯克身价达到848亿美元，成为世界第四富豪。与这金融层面暴涨形成强烈对比的是：特斯拉汽车市值达到了两个丰田的水平，销量却不及丰田的零头。这不禁引人思考：背后的原因何在？

在汽车领域，如果说传统车企产品带给投资人的预期是可预测的，那么特斯拉创造了不可预期的产品，自然未来创造的价值不可估量。因此，投资人也愿意不断支持其发展，自然而然导致了特斯拉股价高升。不过，我们不在这里讨论股价中的泡沫，因为放在同一条件中，它至少说明了关键的一点：在汽车界，创新对于一个公司的未来至关重要。即便如福特这样已经迎来117年诞辰的"老家伙"也不例外。

核心实力是底气，让企业可以有的放矢

历史有时是容易被遗忘的。虽然现在自主品牌风光绮丽，但在那时自主品牌刚刚出现的时候，状况是这样的：少数品牌能拿得出手的，都是通过购买获得国外技术得以发展，而大多数，通过借鉴和抄袭，完成了产品的第一步。但市场有着大浪淘沙的能力，没有掌握自己核心技术的企业现状有目共睹，大部分靠着抄袭生存的车企已经化为历史中的一粒尘埃，不再存在；而剩下的车企，也经历了市场的考验，相应地积累了自己的核心技术。才逐渐过上了"好日子"。如果跳出汽车圈，来看一下最近被推上风口浪尖的华为"芯片断供"事件，更从侧面印证了缺少核心技术的情况下，企业是多么被动与无奈。这也再次证明掌握核心技术对于对一个企业的成长和竞争力是多么重要。

此时再看那些经营超过百年的汽车企业，我们可以发现：推动企业持续发展的，核心实力是关键之一。如果说创新的理念能够让公司不断迭代优化运营模式，那么拥有核心实力，则让这些公司能够为消费者打造优秀的产品，并保持企业在行业中强劲的竞争力。福特汽车就是一个典型的例子，超越对手的核心竞争力从企业诞生伊始就牢牢地捏在手里。

亨利福特驾驶Sweepstakes超越Winton的瞬间

亨利·福特通过赢得赛车比赛而获得品牌建立的资金，而赢得比赛不仅是靠赛车手高超的技术，还有福特亲自研发的发动机。而福特也清楚地认识到这一点，核心技术的掌握对于品牌与产品的创新力是多么大的支持，这也让我们看到福特的企业腾飞。

福特T型车在当时是为数不多极为可靠的车型之一，其中搭载在T型车上的2.9升4缸发动机一直生产到1941年，并由于其可靠性被军方、船业和工业广泛使用。随后，亨利·福特又亲自动手设计了"平头"（Flathead）V8发动机，一举将V8发动机从贵族专属带入到寻常百姓家，获得消费者广泛的认可与接受。而基于这台V8发动机的不断创新与升级，不仅帮助福特GT40 MkII在1966年获得勒芒赛事的传奇胜利，更帮助了柯尼赛格和TVR等小众高性能跑车品牌获得出色的性能表现。

帮助福特GT40 MkII在1966年获得传奇胜利的正是福特FE系列7.0升V8发动机

而福特并未停止在动力上的开拓与创新，根据时代需要，福特也在性能与油耗上不断寻求最佳平衡点，推出了为我们所熟悉的EcoBoost发动机系列。迄今为止，EcoBoost发动机系列已经36次入选沃德10佳发动机名单，并且涵盖了从1.0升到3.5升6款发动机，由此足以证明福特在汽车的"心脏"发动机上强大的实力。

在最新上市的全新一代探险者(配置|询价)身上，除了发动机外，还有福特自主研发的十速自动变速箱，以及基于强大的CD6后驱平台打造的底盘。这些都再次证明，福特始终掌握我们最为熟悉的三大件的核心技术，并以此为基础，不断研发与创新，积累技术与经验。

正是如此强大的核心竞争力，加上出色的产品开发能力，使得福特能抓住每一次市场需求的变动，推出展现福特性能基因的明星产品，如Mustang(配置|询价)、F-150、探险者等，并能传承至今。这些过硬的实力，也让福特能够在历史大浪中迎接各种挑战，并存活与坚持下来。2008年世界金融危机爆发时,福特就是美国三大汽车巨头当中唯一一个没有依靠国家救助就走出危机的汽车企业。

稳扎稳打是信心，让创新更好地推动技术变革

掌握了核心技术并非高枕无忧，只有创新，才是企业长久发展之计。但什么样的创新，什么样的技术才是消费者想要的？在笔者看来，能够真正让他们感到生活产生变化的技术创新才是难能可贵的。

如果说百年前，亨利·福特从人们的需求出发，树立起"要制造出平价且可靠的汽车，让更多人能够拥有并享受汽车带来的便利"这样一个信念，并创新般地改进了工业生产方式，发明了流水线，大幅缩短汽车制造时间和降低了制造成本，让车真正驶入千家万户。那么百年后，福特汽车依然秉承着福特的这样一个信念，用这百年来福特所积累的经验与技术，围绕消费者的需求进行福特产品与技术持续的创新。

电动车与自动驾驶都是目前汽车行业最火的热点，而福特的创新与研发却并没有在大张旗鼓地为自己呐喊，也不激进，而是一步步的稳步前行。

去年年底，福特用纯电动车SUV Mustang Mach-E打开了福特粉丝新世界的大门，也揭开了福特电气化战略的序幕。而它不仅拥有SUV的实用性，更拥有Mustang家族的灵动性能基因，极富操控乐趣。Mach-E推出当日，就获得来自马斯克的祝福。显然，福特这款"姗姗来迟"的产品是带着"威胁力"而来。但福特并不止步于此，近日又顺势推出了Mach-E 1400概念车，不仅用7台电机创造出了1400马力的惊人动力，更通过与赛车、跑车、漂移车的较量，让我们领略到Mach-E本身巨大的潜力与福特在电动车方面强大的研发实力。

在自动驾驶领域，福特在中国市场坚持宣传具备L2自动驾驶级别驾驶功能的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，让人多少觉得落后于竞争对手，毕竟许多人都已经拿L3自动驾驶级别来说事。可是，这套系统的适用性和可靠性正让越来越多的消费者喜欢，因为它能够真正帮助到驾驶者安心驾驶车辆，让车主感受到驾驶体验上的积极变化。

值得一提的是，福特并非没有规划，也在为未来推出L3，L4级别自动驾驶功能做准备。2019年6月28日 —— 福特第三代自动驾驶测试车辆已开始在美国五大城市进行公开道路测试。最新测试车搭载福特与Argo AI合作开发的升级版虚拟驾驶系统；较上两代测试车更接近量产版，且能应对更为错综复杂的路况。最近，福特更宣布即将在北美推出"解放双手"的自动驾驶辅助功能ADA，可以在特定道路上实现双手双脚全部"休息"的自动驾驶，福特现在准备在2022年实现自动驾驶功能量产。从这样一个节奏开看，福特在自动驾驶领域的研发是循序渐进的。

自动驾驶辅助功能将在全新纯电动SUV Mustang Mach-E搭载

其实从汽车企业技术开发商我们也可以感觉到，如果一项技术的推出不考虑市场现状的话，是无法通过现阶段消费者使用来积累足够的实用数据，只有基于现有技术的应用数据积累，在这基础上逐步升级，才能实现技术的迭代与升级，由此可见，戒急戒躁，稳扎稳打的创新是多么重要。否则如何能保证推出的未来技术能够安全有效地使用呢？

以消费者为中心，才有创新理念与技术的落地

从去年福特中国发布2.0战略开始企业转型以来，福特以消费者为中心的开发创新思路正带领企业快速的转变。福特将已经在多款车型上进行标配的SYNC+智行信息娱乐系统称为"合资品牌最好的车机"就是这样一个创新的佐证。它不是福特固步自封的开发，而是大胆地与中国合作伙伴百度携手，从底层开始打造"最懂中国消费者"的车机系统，由此才有敢于如此自豪的勇气。

同时，福特的创新能力还在我们并不太关注的专利领域处于领先地位。在2019年的美国申请专利数量统计中，福特排名第八，紧随在苹果之后。但福特的专利数不仅位居车企第一，还超过比亚马逊、高通、谷歌等知名高科技企业。

而福特更是早在2012年就已经在硅谷地区成立了汽车实验室，目前更是硅谷地区最大的汽车实验室，这种深入科技前沿阵地的动作让我们能够理解福特对于创新的重视程度。并且，福特在创新上从未停止，从迪尔伯恩到硅谷，现在更是将步伐跨越了太平洋，来到了中国。

而在项目上，福特对外投资Argo AI，加强自动驾驶的研发，对内则大胆应用高新技术，从3D打印做零件，到VR技术做设计，福特犹如一家顶级的美国科技企业一样，探索着各种可能性。特别是在这次新冠疫情期间，我们更目睹了福特的创新能力。

为抗击疫情，福特作出了卓越贡献，不仅将生产线改造成能够生产各类口罩、防护服等急需的医疗护具，更是发挥了福特工程师最大的创新能力，用汽车零部件生产呼吸器等医护设备。这不仅让人觉得，福特就是"美国的五菱"，践行了"人民需要什么造什么"的诺言，实现了福特以消费者为中心的研发思路。

"不，就灭亡"，是亨利·福特经营一生的经验总结，更是福特作为百年车企能够屹立不倒的根本。换句话说，就是好的产品与技术才能让企业长久发展。这不是一蹴而就就能实现的，而是循序渐进持续过程，靠的是核心技术，以及不断进行的技术经验积累与创新。

百年来，福特的创新让企业战胜了种种危机与风浪，现在，这种坚持也将为福特在下一个百年中找到保持活力的"配方"。在时代与市场需求的大潮中，能够围绕消费者为中心进行创新，将福特过硬的实力转化为真正的暖科技带给广大的消费者。