5秒抢光600台，领克在“秒杀式”饥饿营销之路上越走越远……

3秒抢光303台领克03+的场景还历历在目，很多买家因没抢上捶胸顿足。那么，随后推出的领克05(配置|询价)时间限量版，首发1005台，用了6分38秒才抢光。成都车展首发的领克06(配置|询价)，预售价给到了12.06万-14.06万，随后8月6日推出了领克06科技先锋版，售价14.56万元，仅推出600台，5秒抢光。

看似很热，其实已经沦为车界营销的“笑柄”，很多人认为领克06不应这么玩“饥饿营销”……

几大因素成为领克06最大槽点：

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领克06这次没有使用吉利与沃尔沃联合开发的大热级CMA超级母体架构，而是选用了自家模块化BMA平台，这个平台之前推出过吉利“双缤（缤瑞、缤越(配置|询价)）”，以及吉利ICON等。其实从外观来看，领克06可以说是“精装版”缤越。正因如此，才成为领克06定价后的最大槽点。

网友抛出问题：凭什么都是1.5T三缸，你领克06最高能卖到落地16万元的价格？

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除了平台架构的槽点外，另一个大槽点就是营销手法。1.5T三缸机自身没有错，错就错在这种饥饿营销方式上。“秒杀”手段玩的不亦乐乎，完全将消费者玩于掌骨之间。用数量与时间营造出一种热卖的现象，饥饿营销确实不太高明，反而很LOW（毁了自己的品牌）。

产品需要营销手段刺激消费，但需建立在品牌成熟，有一定影响力前提下，而不是刚小有成绩，便飘飘欲仙。这种虚无缥缈，不脚踏实地的做法，角师傅个人是看不惯的。

领克品牌从成立，到生产的每一款车，其品控逐步提升是有目共睹的。如何将一个品牌进步，并不是靠噱头操作崛起，而是多听取车主或消费者的意见反馈。在领克产品车机卡顿问题没有解决的情况下，继续推出新品，制造“秒杀”现象，这种玩法不应该是自主品牌所应有的营销方式。

角师傅个人不反对新品推出所谓的限量版玩饥饿营销，捷豹、路虎乃至奔驰、宝马、奥迪，都会推出一些所谓的首发限量版的产品，这种营销在市场营销学中是惯用的。但领克要学的并不是如何操作这种营销手段，而是如何提升自身产品以及品牌国际影响力。不然你们给到中国消费者的信号就是“蜜汁自信”与“飘飘然”的感觉。