今年5月10日，是第五个中国品牌日。对于中国品牌汽车而言，也终于迎来了最好的发展时机。

“巨变”，已经发生在整个行业的方方面面，在刚刚过去的上海车展上更是展露无遗——以BBA、大众、丰田为代表的强势跨国品牌，不再成为聚光灯下最耀眼的明星；相反，包括蔚来、极氪、领克、坦克等中国品牌抢尽风头、独领风骚。

时代迅猛的发展速度，没有留下给人追思的时间。

今年是国家“十四五”规划开局之年，随着“碳达峰、碳中和”发展目标的发布，以及智能化、电动化的快速发展，对汽车产业发展也提出了新要求。中国自主品牌作为需要承担基本社会责任的企业，面对新阶段、新格局、新挑战、新机遇，自然也成为此次“拥抱变化”中最值得关注的对象。

在今年的上海车展上，长安汽车率先发布了“十四五”规划和2030愿景，并向外界描绘了企业加快迈向世界一流汽车品牌的路线蓝图。

关于转型与品牌向上

碳达峰、碳中和目标的设定，正引发各个行业的巨变。在汽车行业由高速发展向高质量发展的当下，无论是政策引导，还是从消费升级的市场上来看，品牌向上是一个必然的结果。

一直以来，与其它企业“一步到位”的风格不同，长安品牌向上走的是一条循序渐进的路，“高端化不能是一个结果，而是一个过程。”长安汽车总裁王俊表示。

2019年，长安汽车推出产品力越级，价格不越级的“PLUS车型”，并在极短的时间内迅速普及到了热卖车型上。如今，长安汽车已经形成长安CS75PLUS、长安CS35PLUS(配置|询价)、长安CS55PLUS(配置|询价)和长安逸动PLUS等产品组成的“PLUS”家族。

在现有车型取得成功的基础上，长安汽车于2020年3月推出了高端产品系列UNI，并于3个月后上市了首款产品 UNI-T(配置|询价)。新车出道即巅峰，连续6个月销量破万，累计卖出了68556辆，是长安2020年销量的增长点之一。

截至2020年，长安汽车已经拥有超过1900万的用户。用户的认可，给长安品牌向上走的路上给予了极大的信心与勇气。“企业的能力得到它的价值体验或实现，这就是品牌，一定要往上面走，这才是一个方向和选择，所以这是长安品牌向上的一个逐步实现的过程。”王俊如是说。

“能源方式的变化，一定会催生产品新的物理形态的变化，这些也一定会催生“新汽车”的新品牌，从这个角度来讲长安也必须要打造这个新的、高端的品牌。”按照产品—车系—品牌的路线节奏，长安汽车也将迎来智能化发展的大进攻。

2020年11月，长安汽车携手华为和宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌，其中包括一个智能电动汽车平台、一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

全新的电动车平台以三家公司的首字母CHN联合命名，搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。在本次车展上，长安汽车宣布，CHN架构的第一款产品（智能高端汽车产品）也会在今年年底跟大家见面。

作为中国品牌当前的头部企业，面对新的能源动力的转换，基于技术的沉淀与1900万用户的支持，长安汽车底气、信心十足。“这是一个全新的架构、全新的平台、全新的产品，当然融合了目前全新的技术，我相信一定能给消费者全新的体验和全新的品牌价值。”王俊如是说。

“回到客户的思维”

当前，中国的智能化、电动化水平无论是规模还是技术，在全球范围内都首屈一指，在飞速发展的这几年，自主品牌一跃向上，实现了与合资企业平起平坐的地位。

但在高速发展向高质量发展的转变下，汽车设计、技术、智能配置开始同质化，自主品牌也迎来两大烦恼，一是与合资品牌的竞争；二是新能源汽车和燃油车之间的竞争。

在这过程中，如何提升长安汽车的品牌力？这不仅是长安要思考的，也是当前所有自主品牌要思考的课题。

长安汽车认为，除了产品之外，用户服务是未来的汽车企业的核心竞争力之一。对此，长安汽车表示服务应该有两个方面的内涵，其一是企业的理念层面：要回到客户的思维；其二是消费者的感知层面；消费者要能够感知到、体会到。

王俊表示：“过去谈得最多的，是整车厂一出来就是研、产、供、销、用，这五个方面实际上是基于供给侧来讲的，但是消费者根本不关心研发的实际过程。”

长安的用户服务，要能够给消费者提供基于场景的、可持续化的服务。“如果没有体验老是在讲理念，实际上最终没有办法跟所有的消费者达成共识或实现沟通的，至少这个沟通是不可持续的”。

在以客户为中心的不断进阶过程中，长安汽车已推出倡导“客户触点全覆盖、客户诉求全管理、诉求管理全闭环”的“知音伙伴计划”、力求“客户有反映，立即有回应”的“全天候24小时服务”、天字一号工程的“五大承诺”，以及延长维修时间的超级星期三。据悉，去年一季度受疫情的影响，因为延时交车，长安汽车遵循服务条例向消费者赔了500多万元。

如果站在消费者的角度，“买、卖、用、修、服”才是消费者需求侧方面关心的。这就是长安所描述的构建“天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈，实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。

不止是服务上，基于客户思维的逻辑，长安汽车可以捕捉、洞察到更多市场及时信息。比如长安汽车发现客户现在是一个多元化的细分、是一个多元化的趋势，需要顺应他们多元化的趋势，进行一些产品横向上的细分，以满足客户在造型上、产品动力、智能化上差异化的需求。

所以在此次车展上，长安汽车推出以“自在敢不同”新青年为主题的第二代CS55PLUS。CS55系列作为长安汽车专为年轻消费者打造的车型，一直颇受市场青睐。而其之所以受到年轻消费者喜爱的原因，很重要的一点是其所表达出的个性、活力与年轻人十分契合。

长安汽车执行副总裁叶沛表示：“CS55在整个CS家族当中我认为它还是比较特别的一个成员，有一波人他有自己的主张，他希望我们的产品形态更加时尚，要差异化一点，需要的是不同一点，包括在配置、诉求和价值上面，所以当时我们定位就提出来“自在敢不同””。

可以说，CS55PLUS的推出是一个讯号，那就是在面对合资品牌与新能源汽车的两大考验时，长安汽车已经想明白了非常清晰的发展路径。

“第一是回到客户的思路上去，顺应他们多元化的趋势，进行横向细分，紧盯用户需求，不断地迭代。第二是前瞻式地定义产品和服务。建立数字化、电动化以及与客户直通直联的智慧服务，再加上前瞻性的造型研究定义新物种产品。”叶沛如是说。

结语

2020年，长安汽车实现累积销量超200万辆，今年第一季度累计销售641062辆、同比增长111.6%，稳居第一。

即使在不俗的成绩下，在激进的行业转型期，长安汽车依旧走出了自己的节奏，对于长安汽车来说，“转型、造车”更像是场马拉松，跑得稳、跑得久，稳扎稳打才是关键。

正如王俊所说：“作为这个产业的从业者，首先要有谦卑、敬畏和开放的心态，这是极其重要的。长安汽车前两年结果表现不好，但我们对于第三次创新创业的信念一点也没有变，只要用敬畏和谦卑的思想去做好自己的事，结果就是一个必然的过程。我们也会沿着第三次创新创业这条路，真正把长安汽车转型成为一个智能低碳出行的科技公司。”