北京时间10月9日晚，2022款广汽本田雅阁(配置|询价)正式上市。新车以Honda CONNECT 3.0智导互联系统，再配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统为权重作为升级核心。依旧分为燃油版和混动版两种类型，厂商建议指导价如下：

燃油版——锐·T动

260TURBO舒享版：16.98万元

260TURBO舒适版：17.98万元

260TURBO豪华版：19.28万元

260TURBO幻夜·尊贵版：20.28万元

260TURBO幻夜·旗舰版：21.58万元

混动版——锐·混动

锐酷版：19.98万元

锐领版：21.98万元

幻夜·锐智版：23.68万元

幻夜·锐尊版：25.98万元

优化外观细节提升精致感

首先，车身尺寸仅车长微调整，老款/新款的具体数据分别为4893mm/4908mm。由于宽度、高度和轴距均未改变，因此15mm的增加无实际使用意义。其次，新雅阁新增名为极速绯红和极夜流银两种车身颜色，可与全新的红色内饰进行搭配。第三，新增的幻夜运动套件进一步提升了新雅阁的精致感和运动感，试图和年轻人的距离越小越好，也难怪广汽本田自豪的说“在雅阁的用户里面，90后用户超过了50%，95后超过了26%”。此套件带来了更大的镀黑三横杠格栅、羽翼式LED大灯&流水式转向灯。混动版改用e:HEV替代了原有的HYBRID，搭配蓝底本田车标和翼鳍形状的排气管。

相比主要竞争对手来说，雅阁的运动化设计是最突出的，比如宽车身搭配低重心的设计风格，即便是崇尚操控的马自达阿特兹都相形见绌。事实上，老款雅阁已经很耐看了，而新车再次通过优化细节将精致感和运动感提升到了2021年的水平线上。

话说作为雅阁最大的竞争对手丰田凯美瑞，也曾由TRD部门专门推出过GR PARTS外观运动套件，但很多人说这是让大叔换上运动鞋在练跑步...所以论酷论拿样儿，还得是本田，这里有多少人喜欢HellaFlush的请在评论区里告诉我。

HondaCONNECT3.0车机补强短板

2022款雅阁的内饰设计与老款差别不算大，升级配置才是重点。除了新增的手机无线充电，最关键的升级是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，中控屏也由原来的7-8英寸升级到了10.25英寸。单从屏幕尺寸来看，除了造车新势力，在同级对手面前，除了美系的长安福特蒙迪欧(配置|询价)的12.8英寸大竖屏，2022款雅阁的屏幕尺寸已经上升到了同级上等的水准。

Honda CONNECT 3.0智导互联系统的功能涵盖了AI语音助理、车家生活互联、手机远程控制以及OTA在线升级，同时还支持百度CarLife。相比2.0版本，3.0版本新增AI语音助手、车家互联、WiFi热点以及第三方App下载安装，同时也对影音娱乐、车辆碰撞自动电话连线救援以及OTA升级等做了功能性完善。

事实上，这套新系统我们已于第十一代思域上体验过了，首先在UI界面的设计和操作反应速度上，相比2.0有了明显的改观；其次在使用便利性和功能的扩展上，比如AI语音交互、手机远程控制、停车费车载电子支付、外卖叫餐以及在线电台可选择性门类，也都是旧系统和老款雅阁给不了的。至于车与智能家居的互联互通，眼下还处在概念大于实际的阶段。不论怎样，Honda CONNECT 3.0可算传统车企针对智能科技来的一次质的飞跃，不像造车新势力那么花里胡哨，务实一些更重要。

取消1.5T低功版230TURBO

2022款雅阁在沿用老款车型的动力传动系统基础上，针对燃油版取消了1.5T低功版的230TURBO车款，并针对油门的响应性和低速的制动力输出做了优化，让注重运动性能的燃油版雅阁多了分操稳。同时针对混动版驱动电机的扭矩输出和运动模式下的加速表现也做了优化，让注重平稳舒适的混动版雅阁多了分运动。

与此同时，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统导入了交通拥堵辅助功能，可实现低速状态下的车道辅助与跟停跟起。

我们稍早前已经针对2022款雅阁进行了试驾，详情请关注吴佩频道——改款雅阁，3.0版本的交互，依然会是一款不愁卖的车型 。

除了凯美瑞，对手还有谁？

理论上，同为日系的东风日产天籁&长安马自达阿特兹、德系的大众迈腾/帕萨特、美系的长安福特蒙迪欧&上汽通用别克君威、韩系的东风悦达·起亚K5凯酷(配置|询价)，都算。但就于雅阁自带的运动光环来看，专车味浓的天籁和大众暂且排除，其余车型都具备年轻化和运动化标签。但这些车型无一例外都没有混动版本，此外，除了蒙迪欧的12.8英寸大竖屏&SYNC+和K5凯酷的双12.3英寸UVO，阿特兹和君威的车机系统显然不能和2022款雅阁相提并论。销量上，除了天籁，其余均排在雅阁之后。所以，雅阁在同级中的竞争力和硬实力也就一目了然了。应了那句话：能在中国市场走量的车型，就是成功的车型。

总结：年底前的冲销

身为广汽本田全车系销量综合占比最大的车款，2022款雅阁选择在此时上市，恰好可以借助金九银十和靠近年底的优享政策来为全年总销量做最后冲刺。值得一提的是，截止8月份，雅阁的单月销量反超了丰田凯美瑞近四千台，现在他又进行了中期改款，乘胜追击的势头很明显，当然追击的由头自然就是智能车机的更新迭代。