新能源汽车产业正在高速发展。从2012年到2022年这10年间，中国新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%，产销量连续8年居全球首位。

如何抓住这难得的发展“黄金期”？“早在2015年，我们就通过市场调研，发现微小型电动车有着广泛的应用场景。”上汽通用五菱技术中心集成技术总监兼前瞻技术总监黎谦表示，这些年，他和团队一直专注微小型车领域，努力突破新能源汽车在安全、能耗、续航、NVH方面的三大行业技术难题。经过一次次潜心研究，“微小型电动汽车关键性能技术开发及应用”这个项目突破了行业瓶颈，填补了业内空白，并为企业带来了巨大的经济效益：近三年来，该项目所累计新增产值达到375.30亿元，新增利润超过36.01亿元。

溢出效应还在不断显现。黎谦介绍，项目成果开始向零部件行业衍生，目前已在浙江松原、延锋汽车、国轩高科、双林电机等企业内进行推广应用，有效指导了如车辆安全气囊、方向盘、动力电池包、驱动电机等产品设计和性能提升，创造出了更多的社会价值。

从惯性思维向系统思维转变

宏光MINIEV(配置|询价)是市场上的网红产品，它既能满足用户的日常代步需求，又能给用户带来便利与实惠。但在设计之初，如何以最小的成本去获得最大的效能，平衡好价格与性能的“方与圆”？这成为摆在黎谦和技术团队面前的一道难题。

黎谦说，过去，提升产品竞争力往往会采用“头痛医头，脚痛医脚”“见子打子”的技术手段。如何让小容量的电池提供更长的续航里程，技术团队决定突破以往的惯性思维，转而从系统思维的角度来分析、解决问题。

由于新能源整车能量控制涉及的零部件较多，并且各个区域相对独立，因而缺乏系统的价值评判体系。针对续航里程不达标的问题，技术团队通盘考虑、多管齐下，对“三电”标定、传动系统、风阻和车身重量进行深入优化。“技术路线制订完成后，我们迅速行动起来，研发人员4小时完成传动效率提升方案，9小时完成初版3D数据，7天完成传动系统效率测试台架搭建，14天完成减重方案实施落地。”黎谦介绍，经过50多轮虚拟分析，对比了30多辆对标车；技术团队完成了60余台次的试验。“从思维转变，再到行动转变，通盘思考的系统思维让解决问题的速度更快了。”

打破惯性思维，进而构建系统性的优化模型。这一招让五菱的纯电动小车续航里程提升了10%，行驶阻力减少了10%，同时，也反哺了传统燃油车的节能降碳技术能力。

把“以用户为中心”时时放在首位

新能源汽车安全性是一个避免不了的话题，也是消费者买车时重要的参考依据。

从技术角度来看，微小型电动汽车由于前悬短、重量轻，在碰撞事故中往往处于弱势方，因此动力电池一旦在碰撞中受损，就容易发生起火燃烧。“我们的安全研发团队从薄壁吸能结构的力学理论出发，对车身碰撞安全构件进行了系统性研究，进行了大量试验，包括基础材料性能试验、典型零件吸能试验、台车试验和整车碰撞试验等，创新突破了众多技术难点。”黎谦说。

“人民需要什么，五菱就造什么”。技术团队日夜兼程，历时15个月，累计进行了50余次各类试验和超过1000次的仿真优化计算，最终解决了微小型电动汽车的动力电池保护难题。“我们开发出短前悬高吸能特性和高安全乘员舱保护的平台化车身结构，实现了高效乘员碰撞安全和动力电池保护。”黎谦说。据悉，该项目成果已应用于超过118万辆电动汽车，累计使用里程超过100亿公里，未出现恶劣人员损伤和电池安全事故。

专注“小”领域，为上汽通用五菱带来了巨大的市场份额。其中，宏光MINIEV已经超过两年时间蝉联2022年全球小型纯电汽车销量冠军。