日前，长城哈弗官方宣布旗下第三代哈弗H6(配置|询价)计划于8月下旬上市，新车基于全新柠檬平台打造。

整体来看，第三代哈弗H6长得有点儿像哈弗F7，车身侧面通过上扬式整体窗线与小尾翼的组合，营造了一些运动氛围。新车尾部的设计相对和缓，但贯穿式金属饰条，也进一步提升了视觉宽度。

内饰上，第三代哈弗H6采用了简约风格，车内不仅有着液晶仪表、触控大屏等时尚元素，还采用了神似捷豹路虎的“旋钮换挡机构”与镂空悬浮式中控台设计。

此外，方向盘造型、换挡旋钮设计，以及一些按键的质感都让人感觉第三代H6车内有了一些豪华气质。

对于这款看上去产品力不错的新车，不少国内消费者也纠结于到底是成为第一批吃螃蟹的人还是先观望一阵子。

为此，我们选取了几款该细分市场中与第三代哈弗H6售价相差不大的吉利博越(配置|询价)PRO和WEY VV5，看看新车到底有几分实力。

略过见仁见智的外观内饰，直接从车身尺寸上来看，第三代哈弗H6的长宽高4653/1886/1730mm，轴距2738mm。

博越PRO的长宽高4544/1831/1713mm，轴距2670mm；VV5的长宽高4462/1857/1638mm，轴距2680mm。

通过对比，第三代哈弗H6在车身尺寸上有着一定的优势，这也体现了哈弗H6对国内消费者的购车理念有着清晰的把握。

动力系统方面，第三代哈弗H6搭载的是1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为169马力（124千瓦），采用的是铝合金的缸体材料，满足国六环保标准。

博越PRO搭载的是型号为JLE-4G18TDC的1.8T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米，采用的是铸铁的缸体材料，满足国六环保标准。

VV5搭载的是型号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为227马力（167千瓦），峰值扭矩为387牛·米，采用的也是铸铁的缸体材料，满足国六环保标准。

相对来说，VV5在动力数据上有着不小的优势，并以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶上“卡慢迟滞”的帽子。

另外，铸铁的缸体材料和铝合金的缸体材料各有优势。其中，铸铁的缸体强度高耐腐蚀，缺点是重量大、散热差；铝制缸体的优势是重量轻，散热性好，容易加工，缺点是强度和耐腐蚀性比铸铁差。

传动系统方面，三款车型均搭载的是7速双离合变速箱（DCT）。底盘转向上，第三代哈弗H6和博越PRO采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架，VV5采用的是前麦弗逊/后双横臂式独立悬架，三款车型的驱动方式均为前置前驱。

市场竞争力方面，数据显示，吉利主力车型博越系列7月销量达16883辆，至此，博越系车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆；哈弗H6的7月销售为23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军。

长城的WEY的7月销量达到7091辆，环比增长25%，保持良好的增长势头，VV5、VV6、VV7三款车型均实现环比增长。

再说几句

总的来说，三款车型都具有较高的产品力。如果15万预算的话，VV5的动力、第三代哈弗H6的尺寸以及博越PRO的综合性，都是一个都不错的选择。

值得注意的是，在第三代哈弗H6上市之前，第二代新款哈弗H6也几乎是同步上市，这样密集的新车型上市，也会在一定程度上分散消费者们对第三代哈弗H6的关注。

不过，这种全系列一起上的操作，也很符合哈弗H6一贯以来“款式多销量高”的特点。