11月5日，C-NCAP公布了上汽通用五菱凯捷(配置|询价)的碰撞测评成绩，让不少车友意外的是，凯捷仅获得了4星，成为今年C-NCAP唯一的一款四星车型。

在国内，C-NCAP一直被称为“五星批发部”，在C-NCAP得到五星算不得新闻，没得到才是。

据悉，五菱凯捷在碰撞测试中，在难度并不大的100%正面碰撞3分钟内，发动机前舱起了明火，被降星处理。

车辆发生碰撞之后，纯电动车起火的事件倒是时有发生，但燃油车碰撞后发动机起火的情况并不多见，一辆全新的车在做碰撞试验时起火，就很有问题了。

幸好这次是做碰撞测试时起火，如果是真实生活中车辆碰撞后起火，那后果不堪设想。

另外，该车还出现了其他较为明显的安全隐患，尤其在正面40%偏置碰撞后，前排主驾座椅功能出现失效，底部焊接部件出现脱焊。

此次参与碰撞的车型是售价11.68万的1.5T自动旗舰型，属于凯捷的中高配车型，在几项碰撞中，其综合得分率低于参与碰撞的84款车型的平均值。

具体来看，在主动安全得分率方面，凯捷的得分率75.99%，行业平均为82.89%；行人保护得分率68.63%，行业平均分为70.34%。

乘员保护得分率为86.67%，平均水平为88.87%；该车综合得分率82.4%，低于84.6%的“五星成绩线”，仅拿到了四星评级。

五菱凯捷是五菱首款银标家用车型，售价8.58-13.48万，同时也是五菱“冲高”的代表作，这样一款车却在安全性上仅获四星评价，着实说不过去。

在五菱官方的宣传中，五菱凯捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造车认证标准打造，拥有超越同级的高强钢车身结构，这样的宣传和产品是否相符？

数据显示，9月份，凯捷销量为5811辆，1-9月累计销量为53508辆，在MPV中，月销量排名第5名，年销量排名第3名。

不可否认，凯捷上市后销售业绩还不错，但新车效应以及铺货过后，凯捷是否能够站稳脚跟，这才是考验产品和品牌的时候。

不要忘了，在过去几年，宝骏730、宝骏560、宝骏530、宝骏510……它们都曾辉煌一时，却没有一款经得住时间的考验。

五菱凯捷虽然在上市初期拿下过月销近万辆的成绩，但是随着上市时间的推移，这款车犯了五菱家族的“家族病”——后劲不足。

同时，在车质网上，有关凯捷的投诉也有所抬头，主要问题包括变速箱顿挫、车轮异响、发动机故障灯亮以及车身漏水等。

再说几句

安全，是凌驾于所有购车需求之上的需求，安全是1，其他需求都是1后面的0。如果一款车的安全性不够，消费者必然对它敬而远之。

如果一款车在C-NCAP得了五星，或许并不代表这款车很安全。但是如果一款车在C-NCAP连五星都得不到，那么它的安全性确实需要质疑了。