日前据外媒报道，苹果将其传闻已久，采用 “下一代电池技术”的电动汽车生产目标定在2024年。

没有公布具体发布新车的时间，也没有介绍所谓新型动力电池的技术，甚至这件事本身看上去如同一种猜测，但这丝毫不妨碍苹果公司在2020年年末仅凭一声“4年内亮相新车”的呐喊，就被舆论推上了汽车圈的头条位置。此消息一出，特斯拉股价应声大跌，大众CEO甚至在社交媒体上公开表示，即将造车的苹果对大众汽车产生的压力，甚至比老对手丰田还要大。

【大众汽车CEO赫伯特·迪斯】

目前全球汽车市场竞争环境颇为复杂，在迪斯看来，能称得上大众集团竞争对手的只有特斯拉这一家，但在苹果加入后，竞争格局立马产生了变化。“我们期待新的竞争者，这肯定会加速行业变革，带来新技术。苹果有着令人望尘莫及的市值，和真正无限制的资源渠道。”

当马斯克在听闻苹果公司即将于2024年之前，生产一款使用新型动力电池的新车消息时，略带“戏谑”地回忆起自己人生的至暗时刻。“在Model 3(配置|询价)产能最艰难的阶段，我曾希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司。但结果是，库克压根没见我。”

有摩根士丹利的分析师指出，苹果在全球有不少合作伙伴，这比单打独斗的特斯拉要强上不少，早些年特斯拉的电池危机就是最好的例子。

事实上，苹果的“造车梦”早在乔布斯时代就悄悄萌芽，如今，“特斯拉们”的崛起或许只是让苹果看到了一个最好的时机。对于苹果的实力，想必大家都是清楚的，作为国际科技巨头，其手里握着的资源是常人所不能想象的，无论是资金方面还是科技方面，苹果都有很大的优势，想要进军汽车领域确实不会有太大难度。