有一个不争的事实，十万元级SUV现在已经成为所有汽车细分市场中竞争最为激烈的“前沿阵地”。即便如此，所有车企都不愿意放弃这个利润薄、竞争强的市场，甚至不断在这个前沿阵地上派“重兵”把守。被誉为十万元级超快SUV的全新一代瑞虎7(配置|询价)神行版，便是奇瑞最新排兵布阵下的一支“神兵”，上市即热销，成为了奇瑞的又一个拳头产品，那么十万元级超快SUV究竟“快”在哪？

1.6T最强中国"芯"+宝马同款变速箱，十万元级SUV毋庸置疑的新标杆

如今十万元级SUV的性价比与前几年相比早已不可同日而语，现在的年轻消费者都很“挑剔”，对于购车的需求已经不仅仅是局限于外观和空间，对动力也有着近似苛刻的要求，因此在十万元级SUV产品规划中，众多品牌都将自己的最新技术用到了这个级别的SUV产品中，动力上最为常见便是1.5T+CVT组合，事实上从账面数据来看，1.5T+CVT可以说已经相当优秀了。作为以技术见长的奇瑞，当然不会止步于此，定位于紧凑级SUV的全新一代瑞虎7神行版除了1.5T+CVT组合之外，还搭载了奇瑞最新的1.6TGDI+7DCT动力总成，输出最大功率达到了145kw，最大扭矩290N·m，百公里加速仅需8.8秒，百公里油耗低至6.9L，扭矩同级最强，提速同级最快。

我们对这款ACTECO 1.6TGDI发动机并不陌生，已经在奇瑞的多款核心产品中有搭载，曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机大奖，作为中国品牌首款完全拥有自主知识产权的发动机，技术上已经形成碾压同级竞品的实力，奇瑞也因此再次创下行业技术标杆，甚至众多媒体同行认为这款ACTECO 1.6TGDI发动机，完全可以与丰田的TNGA发动机和马自达的创驰蓝天发动机相媲美。

除了发动机之外，全新一代瑞虎7神行版1.6T车型匹配的是一台来自格特拉克的7速湿式双离合变速器，这款变速箱综合传动效率达到了96%，相对传统自动变速箱提高了5%-9%的燃油效率，动力响应更加积极平顺，油耗也有所降低，因此宝马也同步进行了搭载，相比6DCT变速器换挡时间提升了20%。

基于对这套动力总成的足够自信，奇瑞全新一代瑞虎7神行版将动力系统的质保延长至了十年100万公里，对于普通家庭用户而言，这样的超长质保完全扫除了后顾之忧。

相比账面数据，开起来才能真正了解它有多“快”

俗话说：纸上得来终觉浅，我们特意试驾了全新一代瑞虎7神行版，发觉它是一辆需要开起来才能真正完全了解的车。

上车后，动力上给我的第一感受就是轻点油门，变速箱的响应便非常积极，得益于较宽的峰值扭矩的转速区间，2000-4000rpm转速区间内可实现290N•m的峰值扭矩，所以全新一代瑞虎7神行版在中高转速下的动力输出表现优秀，油门没有拖泥带水的感觉，相反非常干脆，脚感也很清晰。同时值得一提的是，急加油也听不到发动机的嘶吼，NVH表现可圈可点。

市区中走走停停，你会发现这款1.6TGDI+7DCT的动力总成调校上很看重起步阶段的平顺和舒适性，这会极大地提高平时的上下班路上的驾驶心情，我感觉全新一代瑞虎7神行版优雅的驾驶姿态甚至会减少“路怒症”的几率。

在环线上，我们对这款车进行了加速测试，8.8秒的百公里加速让这款SUV充满了驾驶乐趣，大油门的作用之下，全新一代瑞虎7神行版的动力输出非常线性，几乎感觉不到明显的顿挫，这一点充分反应了这款格特拉克的7速湿式双离合变速器的调教水准。

不仅如此，特别值得一提的是全新一代瑞虎7神行版的刹车性能，官方数据显示100~0km/h刹车距离为37.48m，我们实际的驾驶当中，也可以明显感受到官方对刹车充满自信，媲美豪华SUV的刹车性能给人满满的安全感。

写在最后：

不难看出，虽然十万元级这个价格区间可以选择的SUV并不少，但是对于既看重驾驶感受，又注重动力性能的年轻消费者而言，全新一代瑞虎7神行版绝对是标杆之选。不仅如此，全新一代瑞虎7神行版还推出了限时抢购价，在官方指导价基础上降低1万元，并且在此基础上还给到了神行超值六重礼，年底将至，需要购车的小伙伴，这个机会不要错过哦！