4月20日上午，

五辆崭新的绿色公交车停在硕放公交站内，

车身上方写着大大的“氢燃料电池公交客车”。

这是无锡市首批投入实际运营的氢能源公交车

由新区公交于去年底购入，

即将投入760线路（空港-火车站）

进行示范运营。

该车型是中通全新开发的第四代氢燃料客车，整车应用高铁设计理念，在外观造型、舒适性、安全性等方面进行了大幅提升。

车身相较于往常的电动公交而言要略宽一点，因此车内面积也更大更显宽敞。车内共设30个座位，加上了软底坐垫，舒适感十足。

司机潘师傅表示，氢能源公交车起步平稳，加速快，制动性能好，“希望能一直开这个车”，潘师傅笑着说。

记者坐上氢能源公交体验了一番，最明显的优点是噪音小，因为氢燃料电池工作过程中不存在机械传动部件，因此乘坐舒适度也更高。此外，车辆起步和刹车要平稳许多，哪怕站立在车内，也只需轻轻拉好扶手。

新区公交安全机务部部长陈炳龙

在环保方面，氢能作为一种清洁能源，产物是水，真正实现无污染，零排放。

此次购入的氢能源公交在车顶搭载6个35MPA的储氢瓶，车辆只需加氢5-10分钟，就能续航500公里以上，这是电动汽车远无法比拟的。同时，由新区公交有限公司和华润燃气有限公司共同出资建设的全市首个加氢站配套投入使用。

加氢站位于新区公交硕放停车场内，项目分两期建设，一期日供氢设计能力为500公斤/天，可满足20-30辆氢燃料电池公交车加注需求。

在保证最大限度车身刚度和强度的同时，此批氢能源公交还采用了多位一体系统安全技术，通过整车与氢系统集成设计氢电隔离、氢气泄漏警示、氢气泄漏易扩散、监控预警及防护等一系列措施，大幅提高整车安全性。

无锡氢能源基础厚实

2019年7月10日

无锡市首条氢燃料电池汽车示范线路正式启动，该示范线路为硕放机场往返江阴客运站定制班线，由4辆上汽大通无锡基地生产的FCV80(配置|询价)氢燃料电池汽车组成，这是国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型。

2021年4月12日上午

上汽大通无锡工厂生产的MAXUS EUNIQ7商务车出现在无锡市民中心，其技术比FCV80更先进，电动机最大功率可达150kW（204马力），并可实现-30℃冷启动，综合续航里程为605km。

虽说氢能源汽车在近两年才陆续面世，

但无锡在氢能及燃料电池方面

早早就开始了布局并已小有成色。

2006年

中国第一家致力于燃料电池产业化的新源动力股份公司在宜兴成立全资子公司——江苏新源动力有限公司，从事燃料电池堆、燃料电池发动机、核心动力总成的产业化制造和氢源技术产品的开发。

2019年底

博世宣布在无锡设立氢燃料电池中心，主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品，具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。

目前

无锡市有上汽大通、新源动力、一汽解放、威孚高科、博世汽车、贝斯特、先导股份、华润燃气等13家涉及氢能及燃料电池产业链的企业，初步覆盖了制氢和加氢、燃料电池关键零部件研发和制造、燃料电池系统及整车生产、燃料电池生产装备制造等产业链各环节。此外，一汽解放发动机事业部正在制定相关产业规划，将燃料电池发动机中试和产业化基地设在无锡，计划总投资27亿余元。