最近几年法系车在国内市场陷入了瓶颈期，在占有率上全面下滑，大有退市的危险。不过在欧洲本土，其还是能够牢牢守住生存空间，特别是标致旗下多款车型都稳居销量明星的行列，受到消费者的广泛认可。此前全新一代标致308和308SW旅行车的问世颇受好评，而日前后者的国内设计专利图也得以曝光，引发外界的无限遐想。

虽然308SW是否引进国内还未能得到官方认可，但专利图的出现还是成为人们津津乐道的话题之一。新车在外观方面以全新标致设计语言为基础，给人耳目一新观感。其车头部分点阵式格栅尺寸适中，营造出较好精致氛围。而两侧“獠牙”时大灯组很是犀利，内嵌LED光源在开启之后具备出色的照射效果。

来到侧面，308SW是典型的旅行车造型，虽然新颖程度有限，但是很多人就喜欢这种原汁原味的感受。其车顶部分有着较为出色的俯冲效果，配备尺寸可观的多辐式铝合金轮毂，运动气息得以提升。而其较之两厢版车型拥有着更为宽阔的尾部“三角窗”，后排驾乘感受得到改善。新车尾部则鲜有亮点，修长的尾灯组并不是贯穿式布局，这一点稍显遗憾。

标致308SW海外版尺寸是308SW一大优势，该车长度超过4.6米，轴距则是2732mm。其与两厢版车型相比在长度和轴距上均有所增加，活动范围更为宽裕，储物能力也得到增强。既然定位是旅行车，其后备箱容积可不能拉胯。新车后备箱常规状态下就能提供608L容量，如果将后排座椅放倒那将提升至1634L，哪怕是超过1.85m的物体也能轻松收纳。此外为了满足不同客户的用车需求，新车还装配12伏电源、储物网兜等丰富物件。

标致308SW海外版内饰部分，308SW则是和两厢版车型保持一致。虽然谈不上惊艳，但胜在简单实用。10英寸全液晶屏仪表和同尺寸中控屏幕展现科技水准，最新的标志i-connect车机系统具有丰富的应用储备，日常用车较为便捷。平底式方向盘尺寸适中，驾驶时转向精准性很是不错。该车还保留部分实体按键，便于控制空调和前后风挡除雾等功能。

308SW基于EMP2平台打造，其海外版车型搭载三种不同动力，分别为汽油版、柴油版和插电混合动力版。如果该车能够顺利引进国内，那么其大概率会搭载1.6T发动机，和凡尔赛C5 X(配置|询价)一样获得129千瓦的最大功率和250牛·米峰值扭矩。当然插电式版本或许会得到保留，毕竟新能源已经是大势所趋。

诚然，对于国人而言旅行车相对小众。但随着人们用车需求逐渐向多样化过度，未来此类车型的整体销量还是值得期待。308SW已经在欧洲市场打开了知名度，如果能够加入国内的销量大战，或许会交出一份不错的成绩单。估计很多法系车企都在为复兴大业绞尽脑汁，不愿放弃中国这个世界第一大车市。