当前存量市场已成为大势所趋，特别是在疫情反复的大环境之下，整个汽车行业都在负重前行。此时若想在销量方面取得突破，除了更新换代要更为贴合消费者实际需求之外，产品定位也要随之做出相应调整。日前，新款威马E.5闪亮登场，引发多方关注。作为一款中型纯电轿车，其此次共计推出2款车型，精简的产品矩阵背后是更加精准的战略理念。其不再拘泥于网约车市场，而是向个人客户领域迈进，希望可以走出困境。

先说外观，新款威马E.5基本保持现款车型主体框架，只是在局部细节上略做改动。前脸部分封闭式中网和众多新能源车保持一致，但中间以黑色贯穿式饰条形成分体式观感，并且还将两侧大灯组巧妙相连，强化视觉延伸性。不过让人费解的是，该车竟然全系均是卤素光源，这在同价位车型中很是罕见，会劝退不少潜在客户。下包围则是颇具传统燃油车风格，内部结构以熏黑手法处理，运动感因此增强。

来到侧面，新款威马E.5偏向家用属性，俯冲姿态不甚突出。其硬朗的腰线比较抢眼，提升整体性。车门下方凸起的筋线有效增强立体感，18英寸刀锋式轮毂尺寸则中规中矩。该车尾灯组较为立体，在经过黑化之后更显犀利。其余部分则比较简单，没有太多抢眼之处。

内饰配置上，新款威马E.5注重强化科技水准。其配备12.3英寸全液晶仪表+同尺寸触控液晶屏，UI界面设计简单明了，反馈信息较为精准，便于驾驶者及时掌握车辆情况。而在Living Mate智能座舱系统之下，其人机交互体验得以优化，对于指令的反馈快速精准，但流畅度能否保持还需经过时间的检验。为照顾部分客户用车习惯，新车保留部分传统物理按键与旋钮，操控时很是便捷。

新款威马E.5方向盘尺寸适中，功能按键布局合理紧凑，但是却全部以塑料材质覆盖，握感难以恭维，并未开车时间久了很容易手部出汗。1.91平米全景天幕可以带来充沛的光线，但美中不足的是分段式不可开启降低档次。车内PM2.5过滤装饰可以有效优化车内空气质量，改善驾乘感受。

尺寸方面，新款威马E.5长度为4718mm，轴距则是2810mm。其座椅均以皮/织物混搭材质覆盖，触感不算特别舒适，但对身体的包裹性和支撑性还算不错。该车后排座椅活动范围非常可观，满员时也不会太过拥挤。其行李厢容积达到425L，日常家用代步刚好够用。

动力方面，新款威马E.5两款车都是搭载120千瓦电动机，峰值扭矩为240牛·米。其配备三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为505公里。这个数据中规中矩，但中短途代步不成问题。此外该车还支持0.65小时快充技术，慢充时间则是9.5小时。

整体来看，新款威马E.5变化程度有限，虽然对内饰配置等一些方面做出改动，但同时存在一些难以忽视的短板，距离成为畅销车型还有着很长一段距离。最近几年国产新能源造车势力如同雨后春笋般接连涌现，而威马汽车却在竞争之中被对手渐渐拉开差距，面对“蔚小理”三巨头和哪吒等车企的侵袭难以招架，市场占有率逐步走低。新款威马E.5的出现会丰富该品牌产品矩阵，但是想要完全走出困境却不能抱有太高期待。

不过新款威马E.5也有可圈可点之处，那么到底哪一款车更值得购置呢？

2022款 Pro

厂商指导价：18.01万元

推荐指数：四星半

这款车在主要参数上没有弱化，505公里续航、0.65小时快充都和智客行版本保持一致。另外其科技水准表现不错，12.3英寸全液晶仪表+同尺寸触控液晶屏得以配备。车联网、OTA升级还有自动大灯等功能其都一一具备，无钥匙进入（主驾驶位）便捷性强，主驾驶位电动调节和前排座椅加热比较贴心。虽然其是入门版车型，但性价比还是相当不错。

2022款 智客行

厂商指导价：19.01万元

推荐指数：四颗星

多出的一万块花费主要是在L2级驾驶辅助系统，内涵ACC自适应巡航、主动刹车等功能。威马汽车官方将其命名为Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统，但是对于很多老司机而言性价比很是有限，和上一款车型相比还是不建议购置。