在国内乃至全球市场，作为二线品牌的马自达销量确实不怎么样，尤其是燃油车销量乏善可陈。但是人家虽然成绩一般，好在并未放弃进步，一直很努力推出一款又一款新车，无论效果如何，至少这种精神值得鼓励。

最近，马自达全新车型CX-70正式发布，因为和CX-90同平台打造，外形和动力方面高度雷同，也可以理解为缩小版CX-90。

马自达全新CX-70外型有着浓郁的传统燃油车风格，并未受到新能源发展的太多影响，依然保持着21世纪初期的设计元素。新车整体风格流畅动感，同时略带豪华气质。前脸采用梯形进气口，内置点阵装饰，带来熏黑大嘴的凶猛气场；两边车灯犀利凝聚，细长的灯带直接侵入中网，更加凸显了独特气质。

新车侧面造型依然是传统风格，柔和流畅的曲线，略带下压的车顶，大面积镀铬的舷窗，将豪华和动感和谐融合在一起。车尾造型同样和CX-90大同小异，顶部黑色的尾翼让车体造型更加丰富，倾斜的后窗采用熏黑设计，两则更增加了熏黑护板，增强了运动气质。车灯采用了长方不规则造型，典型的马自达风格，识别度很高。

内饰方面，马自达CX-90采用黑红对撞的双拼风格，中控、前围和仪表台的设计突出了层次感。中央一块大尺寸悬浮式中控屏，成为驾驶舱视觉中心。尤为可贵的是，新车虽然搭载了先进的智能互联，依然保留了大部分物理按键，既迎合了新青年潮流需求，同时也尊重了多数人的驾驶习惯。新车采用了圆形三幅方向盘，经典造型，很容易上手；体积硕大的电子档板握感很好，同时很轻灵。

关键的动力系统，据悉马自达CX-70将搭载与CX-90相似的动力系统，燃油版提供3.3T发动机+48伏轻混系统。可以参考的是，CX-90搭载的3.3T发动机提供高低功率不同版本，其中低功率版最大功率为209千瓦，高功率最大功率为254千瓦。预计CX-70或将仅搭载低功率版本。

马自达CX-70还将搭载插混版动力，由2.5L发动机与电动机共同构成插电式混动系统，系统综合功率为241千瓦，带来酣畅淋漓驾驶快感的同时，油耗还将大幅度降低。

简单评价马自达CX-70产品力，应该说各个方面产品力还算不错，虽然没有明显优点，也没有明显缺点，只要价格合适，还是可以打打的。最大遗憾或许就是这款车型生不逢时，在新能源成为政治正确的前提下，一款大排量燃油车似乎并非理想选择，很容易成为炮灰。所幸马自达CX-70还有一款插混动力，期望可以在激烈竞争市场中拿到一个二线席次，再多恐怕就不敢奢望了。