昨日（10月18），首批国产福特Mustang Mach-E(配置|询价)量产车在工厂正式下线，作为福特首款纯电动车型，随着年底交付计划的临近，产品正在逐渐进入兑现期。

与此同时，Mustang Mach-E GT、无疆后驱版(长续航)、无疆后驱豪华版(长续航)、跃世后驱版(标准续航)等5款车型开放大定，并在用户的建议下采用了全新命名。

其实，从4月份上海车展亮相以来，福特Mustang Mach-E的关注度和期待值就居高不下，3.65秒破百的性能，过去消费者只能在Mustang百万级跑车，或者北美、欧洲的Mustang Mach-E GT上体验到，如今一辆30多万的国产版Mustang Mach-E GT也能带来原滋原味的感受。

哪怕新车还没有正式交付，Mustang Mach-E的驾驶乐趣早就在用户圈传开了，福特在全国四地开启3.65方程式挑战赛，以及前些天，Mustang Mach-E GT在上海全球同步发布，都吸引了不少用户的前往。

据我观察，来参加挑战赛的Mach-E用户中，一半都是曾想买或已经买了特斯拉、蔚来等新势力的消费者。理由很简单，这台车被放在Mustang的产品阵营中，卖点主打操控，并且定了一个和特斯拉Model Y(配置|询价)涨价前一模一样的价格，但能给到大家的乐趣比特斯拉要多。

除了GT版最大输出功率达359千瓦，扭矩860牛米，零百加速快达3.65秒外，Mustang Mach-E还是由福特全球性能车团队所使用的专业赛车模拟器进行调校的第一款量产车型，全系采用倍耐力P Zero高性能运动轮胎和固特异Eagle Touring轮胎，以及Brembo全铝四活塞制动卡钳，仅是这一套硬件装备，就足以看出它的性格。

而关键是，新车还拥有细语、入胜、不羁三种驾驶模式，支持单踏板模式，以及由B&O音箱传递出的浑厚声浪，满足不同驾驶者，亦或不同情景下的驾驶需求，哪怕是开惯了燃油车的人也能在Mustang Mach-E找到乐趣。

此外，从小定转大定，亮相到量产车下线，Mustang Mach-E其实只用了半年多的时间，在新车像期货一样的纯电动市场，这样的速度也只有底蕴更足的传统品牌能够做到。

毕竟Mustang Mach-E诞生于福特全新纯电动平台，为了确保国产后产品的纯粹和原滋原味，长安福特为它改进了工厂，打造了新生产线，作为传统燃油车企，我们其实更能从中感受到福特在电动化时代的改变和创新。

最明显的就是智能化，Mustang Mach-E搭载全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，拥有同级最大15.5英寸中控大屏，1080*1920高清分辨率，搭配智能语音识别、旋钮控制，接入福特、百度和第三方的丰富生态，带来了旗下车型前所未有的智能用车体验。

同时，新车全系标配L2级智能驾驶辅助，拥有超过20项功能，还搭载了更高阶的BlueCruise主动驾驶辅助，通过不断的升级能够实现L2级以上的的自动驾驶辅助。为此，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，确保其面对复杂路况时的可靠性。

值得一提的是，挂着Mustang标志的Mach-E，在品牌力上也是特斯拉等新势力无法替代的，作为自带光环的高端智能电动车专属品牌，它将区别于传统的福特产品。

Mustang Mach-E采用独立的电动车直销网络模式，为中国市场推出蕴含福特激情的专属用户体验、无忧充电与销售服务。为此，福特将加速布局电动车直销网络，并计划于2025年在中国市场开设超100家福特电动车城市店，以及实现重点城市“3公里”补能圈。

最快今年底，新车正式交付时，Mustang Mach-E用户就能够通过车主App，一键直达包括国家电网、特来电、星星充电、南方电网、云快充、蔚来能源等24家充电运营商所提供的40万根优质公共充电桩，其中包括23万根直流快充桩，覆盖全国349个城市、80%以上的公共充电资源。

而为了更好地与用户玩在一起，福特中国还与腾讯光子工作室群《黎明觉醒》项目达成战略合作，Mustang Mach-E将作为载具加入游戏。

最后，在北美和欧洲市场，Mustang Mach-E已经取得了初步成功，有数据表明，特斯拉在北美电动车市场占有率正在下滑，其中损失的很大份额都转到了Mustang Mach-E上。而进入国内市场，Mustang Mach-E以国产的方式，拿出了原滋原味的性能和品质，更好的服务和价值体验，相信随着量产车的下线，订单的进一步增长，交付计划的临近，它留给市场和用户的只有“真香”两个字。