SCC DEEPTALK 对话阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼-新浪汽车

F1中国大奖赛期间，阿斯顿·马丁超豪华高性能跑车——全新Vantage (配置 |询价)正式上市。SCC前往发布会现场采访到了阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼（Marek Reichman）先生。

本期SCC DEEP TALK将对话马雷克·赖克曼，探索阿斯顿·马丁如何诠释“Intensity. Driven.”——此刻即动容。

阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官

马雷克·赖克曼（Marek Reichman）

Q：不久前，新一任007的演员已经尘埃落定。因此，我很好奇阿斯顿·马丁会选出哪款车型来与新任邦德搭配，出演下一部电影？

马雷克·赖克曼：在电影完成之前，我暂时不会透露具体的车型。可以肯定的是，新任007将继续驾驶阿斯顿·马丁。不过这个等待的过程也非常令人兴奋。我们与詹姆斯·邦德、与007系列电影的制片公司Eon Productions的关系，对我们来说非常重要。自1964年以来，我们就一直参与007系列电影的制作。

如果说，本周末的F1赛事展现的是汽车开发和平台方面等更为严肃的一面，那么詹姆斯·邦德与阿斯顿·马丁的渊源更多的则是有趣的一面。这两方面信息在品牌形象方面都有重要意义。毕竟，007可以说是这个星球上最著名的间谍。

Q：F1无疑是全球最顶尖、速度最快且最为昂贵的运动。据我了解，2025年之后，本田将负责为阿斯顿·马丁的F1车队提供发动机。那么，为何本田会选择为阿斯顿·马丁车队提供动力支持呢？此外，这种合作是否有可能进一步拓展到量产车领域，未来我们是否能在阿斯顿·马丁的量产车上看到本田发动机的身影呢？

马雷克·赖克曼：毫无疑问，F1是一项昂贵的运动，这是一项追求胜利的运动。现在，劳伦斯·斯特罗尔先生已经投资了一个全新的园区，这项投资是在阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队名下的。

当他接手车队时，那时只有不到300名工程师和当时的赛点印度力量F1车队员工。现在，车队有近千名员工。在银石有一座全新工厂，一座风洞将于今年年底建成。之后，还会有一幢建筑作为中央枢纽，包括员工设施和物流中心等等。

如果你去银石，会发现这里的变化简直令人难以置信。实际上，上一次F1车队建造风洞还是2004年，当时是为了梅赛德斯建造的。现在，我们因为双方在发动机方面的合作共享了这一风洞。类比一下，风洞运用的技术就像手机一样，你可以想象一下，2004年的手机技术现在看来是多么过时！但这个风洞已经是最好的风洞之一了。

到了2024年底，我们将拥有一个全新的风洞实验室。阿斯顿·马丁F1车队渴望胜利，而胜利的关键在于自主研发。成功的赛车制造商都是凭借自己的发动机，而非其他发动机获取胜利的。

阿斯顿·马丁沙特阿美F1车队的CEO马丁·惠特马什曾与梅赛德斯车队有过长期的合作关系。我们再次与本田携手，是因为我们将打造我们自己的发动机、为我们的底盘而设计、经过我们自己的风洞系统测试，这一切都是为了确保我们拥有最佳的获胜机会。至于这些技术是否会应用到量产车上，可能性很小，因为我们有V8和V12发动机，不必盲目追求将F1赛车V6发动机。

实际上，我们更侧重于混合动力和电动技术的研发，而非创造新发动机。对于量产车公司而言，现在开发新发动机既不合算也不符合战略。当然，在F1领域，发动机在未来将发挥重要作用。但我们与梅赛德斯有长期合作和股份关系，因此AMG发动机仍将是我们的核心发动机路线。

今年底我们将推出首款插电式混合动力车型Valhalla，它采用了AMG发动机技术。我们所有的量产发动机都以AMG发动机为基础，但我们的V8发动机经过阿斯顿·马丁深度改造，而V12发动机则完全是我们自己的发动机。接下来，我们计划在其他核心车型上引入混合动力技术，并逐步迈向电动化，这一目标已近在眼前。

Q：全新Vantage相较于上一代，设计语言更犀利，更凸显其极致性能跑车的特性。这是否意味着马丁品牌“性能+优雅”的定位，在全新Vantage上有所调整？同时，相较上一代车型，全新Vantage的价格更高，这是否意味着其市场定位和目标消费群有些变化？

马雷克·赖克曼：这款全新Vantage的确有非常多的变化。这款车更加注重驾驶感和操纵感。为什么说它更有更强烈的肌肉感？车身前后都加宽了30毫米，前脸面积更大。由于全新Vantage马力更大，最高660匹马力，发动机和制动系统冷却需要有更大的空气流量，所以在进气格栅两侧的保险杠上设置了更多的冷却进气口，从而优化冷却性能。

另外，全新Vantage的车灯位置有所变化，更靠前的设计使得从侧面看时视觉效果更佳，进一步增加了这款车的“肌肉感”。我们之所以说这款车性能更强，是为真正驾驶者而设计的，是因为它的整个座位设置是“2+0”，只有两个座位，充分展现了其作为一款纯粹性能车和跑车的定位。

为了兼顾在道路上以及赛道上的体验，全新Vantage采用了与全新的GT3系列相同的底盘系统，这也是它能成为F1安全车的原因。外观设计的众多改变，都是为了提升车辆性能。同样的，这款车的内饰部分也有诸多升级，旨在为驾驶员提供更好的操纵感和更舒适的驾驶空间。针对高速驾驶时手肘空间可能受限的问题，我们优化了设计，从而让驾驶者有更好的灵活性和驾驶体验。

另外，我们还首次推出全新UX+UI界面，为驾驶员带来更好的智驾体验。这款车的座椅首次采用轻质碳纤维结构，在减轻重量的同时，进一步提升车辆性能。这些变化，使得这款车在同系列中实现最佳功率和重量比。这款车的性能超越了前代车型，在动力、重量比方面也成为同级车中的佼佼者。这款车型的驾驶者将更具竞争力，而且车主形象也与此前不同。

我们目标消费者可能会有所变化，但并不意味着我们会放弃一部分潜在消费者，相反，我们希望通过产品的升级来吸引更多的消费者。我不确定你们是否会参与塞维利亚试驾，如果你去体验，就会发现它是一款非常非常与众不同的汽车。

Q：阿斯顿·马丁拥有111年悠久的历史，作为一个超豪华品牌，如何吸引新时代中国年轻消费者？

马雷克·赖克曼：我认为，无论是年轻、中年还是老年消费者，他们都喜欢这种历史传承感，特别是在超豪华领域。品牌内在的深厚底蕴对消费者而言颇具吸引力。如果你观察购买高级时装的群体，会发现他们非常年轻，即使是香奈儿、巴黎世家、路易·威登的顾客也是如此。这些品牌拥有悠久而深厚的历史，有时甚至长达百年之久。

通过品牌历史传递更强的信息，可以帮助我们更好地吸引消费者。我们是如何让这些消费者进一步了解我们的品牌知识的？就是通过F1。现在F1的受众群体越来越年轻化，从12岁到14岁的孩子们就开始接触F1，并梦想成为未来的车手。而那些从16岁到23岁的年轻人，他们对竞速充满兴趣，对参与竞速的车品牌也表现浓厚的兴趣。因此，通过F1，我们能够有效地吸引年轻的受众群体，传递出我们品牌的独特魅力。

F1赛车吸引了极其年轻的观众群体，同时男女观众比例也相当均衡。中国本身就是我们最年轻的市场之一，自从我们在这里设立经销商以来，大概已有13或14年的时间。所以，关于品牌的信息传播，主要聚焦于深厚的历史是至关重要的。

我们之所以吸引年轻且性别多样的观众，是因为我们参与的是世界上最高科技的赛事——F1。这一平台使我们能够向大众传递品牌信息，也使我们始终保持品牌的时尚感和吸引力。举例来说，昨晚许多人都想与全新Vantage合影，他们的年龄大致在三十岁左右。因为与阿隆索等明星车手相关联，我们的品牌变得非常酷，让很多顾客都渴望加入我们的品牌大家庭。

Q：阿斯顿·马丁在电动化、智能化方面，如何满足新时代中国年轻消费者的需求？

马雷克·赖克曼：品牌在一个市场的份额越大，影响力越广，我们就能从现有消费者那里获取更多的知识和数据。因此，在上海设立一个阿斯顿·马丁总部非常重要，这帮助我们和消费者之间建立联系，可以让我们紧跟市场，更深入理解消费者的期望。

在我们董事会成员中，有来自吉利的成员，他们为我们提供了很多帮助，使我们在智能化、电气化方面不断获得相应的数据，为后续的产品发布提供有力的支持。通过中国消费者的反馈，我们更明确了未来电气化产品的发展方向，并正稳步迈向产品的发布。我们深知客户的真正需求，也明白哪些技术最适合我们的跑车。

我们的车型，如DBX (配置 |询价)，拥有强大的动力，是同级别中的佼佼者。而电气化的优势在于，它能让我们获得更出色的马力表现，结合我们轻量化的结构和材料，如粘合铝和碳纤维，让产品更具竞争力。我们致力于在SUV和所有电气化产品中延续跑车的卓越性能。

电气化平台从这些方面获益匪浅，因为我们无需从钢铁材料逐步转向铝或碳纤维。我们已经对轻量化结构有了深入的理解，如果再结合电池、电机和轻量化结构，以及从空气动力学、F1方程式赛车和GT3赛车中汲取的知识，那么电气化汽车面临的主要挑战——阻力和质量，都将迎刃而解。作为一支F1车队和跑车品牌，我们深知空气动力学效率和质量的重要性。因此，在电气化进程中，阿斯顿·马丁将充分利用这两大优势。

Q：DB12 (配置 |询价)和全新 Vantage都已经全部换代了，接下来 DBX 的换代计划是怎样的？DBS 会有更新吗？

马雷克·赖克曼：如果时间可以快进到今年年底，我们就可以展示给您看了，现在说还有一点为时过早。DB12作为我们核心产品，其血脉传承至关重要，因此它是最早在斯特罗尔先生的领导和投资下重新打造的车型。随后，根据产品在市场上的年龄顺序，我们推出了下一款车型——Vantage。不论是DBX还是DBS，都会很快迎来升级，预计在今年年底，届时全系车型都将完成焕新。

Valhalla也将于今年第四季揭幕，预计在2025年可以交付，现在是4月份，再过9个月，当您再来我们展厅时，就会发现几乎所有展示的车都是近一年内的新款。

另外再补充一下，我们还对系统设计和开发进行了全面升级。这不仅仅是产品更新换代，更是整个电气系统的革新，我们将为消费者带来全新的UI UX界面。