大家都知道的一点，无论是轿车还是SUV，最为畅销的车型都集中在紧凑级别当中。所以，对于任何汽车品牌来说，它们就会花更多的精力放在这一级别的产品之上，毕竟这些车型是整个品牌的销量支柱。

近日，我们就从工信部网站上看到，东风本田接连申报了两款紧凑级别新产品，它们分别是思域(配置|询价)的两厢版车型以及享域(配置|询价)的HEV版车型。可以预见的是，这两款新车型上市后，将会对现款在售车型起到一个补充作用，帮助销量进一步提升。

思域两厢版：更纯粹的运动轿车

第十代思域自2016年引入国产销售以来持续热销，在2019年迎来中期改款之后，这款车型的销量更是如开挂一般猛增。但是对于部分消费者来说，始终存在一定遗憾，那就是无法在国内买到思域的两厢版。

为什么很多人心水思域两厢版呢，因为基于思域打造的性能小钢炮TYPE R就是两厢版车型。目前国内很多消费者玩思域改装也都是依照TYPE R的样式进行的。

思域两厢版车型其实在绝大多数产品参数上是一致的。比较大的区别就是车尾造型稍有不同，新车在尾部方面增加了后雨刷和黑色涂装的后扰流板。另外，为了让新车更有运动气息，雾灯区域、后保险杠区域设计得更加宽大，同时尾排也变为更有视觉冲击力的中央双出样式。

动力参数方面，预计两厢版车型与三厢版依旧保持一致，将搭载那台最大功率177马力的1.5T发动机。不过两厢版车型为了满足部分消费者的需求，将推出手动挡车型。

思域没出两厢版的时候，有很多消费者大呼只要出两厢就会购买。现在，思域两厢版来了，你会购买么？

享域HEV:将与卡罗拉双擎竞争

当前阶段听说凌派(配置|询价)要推出HEV车型的时候，我就知道很快就会听到享域HEV的消息，果然现在它来了！

享域HEV预计在设计方面较汽油版车型不会有太大变化。新车将搭载1.5L i-MMD系统，动力系统由一台1.5L发动机与两台驱动电机组成。智能的i-MMD系统将通过计算，自动控制车辆在发动机与电动机混联、电动机纯电驱动、完全使用发动机驱动模式等模式中灵活切换。目前搭载1.0T发动机的燃油版享域车型百公里油耗大约在5L左右，而HEV车型预计百公里油耗能下探到4L左右。

无论是享域还是凌派HEV车型，它们上市后显然要与卡罗拉和雷凌双擎双子星形成正面交锋。卡罗拉和雷凌双擎已经是上市多年的成熟车型，也是该级别HEV车型不二的选择。但是本田i-MMD系统显然并不比丰田THS系统弱，从某种意义上说，由于本田i-MMD系统更注重电能发挥，所以整体功率和扭矩方面都会比同级别丰田THS系统车型更高。换句话说，在油耗表现与卡罗拉双擎几乎持平的前提下，享域HEV的加速能力会更出色一些。同时由于享域拥有更大一号的车身尺寸和轴距，所以就车内乘坐空间而言，享域HEV也会更出色一些。

所以，享域HEV单从产品力上来说，对比卡罗拉双擎还有一些小小的优势，只不过作为新车型，在“资历”上欠缺了一些火候。作为消费者，你们会选择享域HEV么？（文/钟奕）