日前，长安汽车旗下高端系列引力的第二款作品——UNI-K正式发布。由于有UNI-T(配置|询价)为该系列起了一个好头，上市后能够持续给出月销过万的成绩，所以显然消费者对定位更高的UNI-K有了更高的期待。

理性来看，UNI-T的成功对于UNI-K带来的影响有积极的一面也有不利的一面。积极的影响是，UNI-T已经为引力系列吸引到了足够多的关注度，不再像自己刚上市那会，还需要花更多心思来吸引舆论的关注；不利的一面，也正是因为UNI-T太成功了，UNI-K纵然产品再有实力，也很难再达成一鸣惊人的效果。所以对于UNI-K来说，既是挑战也是机遇。

来看产品本身，从设计上来看，新车很大程度还原了概念车的设计。它与前作是同一个无边界格栅的设计风格，但是从设计细节来看又是完全不同的，并没有采用所谓家族式的套娃设计。但是显然UNI-K的设计是成功的，哪怕你遮掉车标，看到过UNI-T的消费者也能认出它是同系列推出的新产品。

除了无边界格栅外，UNI-K身上甚多前卫设计都是与UNI-T不同的。尤其是UNI-K的车灯，更犀利，更狭窄。UNI-K的日行灯被放在两侧常安放雾灯的位置，形状如三叉戟或者说回旋镖，点亮之后的辨识度特别高。车身线条方面，UNI-K采用了更多形面设计，线条相对来说简约不少。UNI-T的尾部非常个性，有一个V型镂空的扰流板，灵感来源于航空动力学中的后掠翼，这也是UNI家族的一个隐藏设计风格，目前很少有其他量产车这么做。

如果单从外观设计来说，UNI-K凭借科幻的设计风格，已经给很多消费者留下相当深刻的印象。但是本文的关注点从这里开始就要转向了，因为在科幻的外观下，UNI-K身上有很多人性化与实用性设计，展现出了长安引力系列是如何在真正用心造车。

UNI-K采用了隐藏式门把手的设计，当然在如今很多车型，特别是新能源车型上都采用了隐藏式门把手设计，这样的设计可以降低风阻同时增加侧面线条的完整性。但是无论是特斯拉还是国产车，绝大多数隐藏式门把手其实并不好开，它们就像一根棍子一样弹开，消费者需要用手指捏住发力，这是不符合日产发力习惯的。而UNI-K的隐藏式把手是整根推出，用户开门的时候只要像拉普通把手一样握住拉开即可。仅仅这一个设计变化，却十分实用。

另外在车内，我们看到了UNI-K在内饰设计上采用了很多科幻的设计，独特的线条，甚至连水杯架都做成了多边形样式。不过在内饰设计上也有体现人性化的一点，那就是仪表盘。乍一看UNI-K的仪表盘比一般车辆的仪表盘更靠后，高度也更高，从某些角度来看甚至是完全藏到了中央屏幕后面去了。这样的设计看似奇怪，但是在实际驾驶过程中就特别舒服了。驾驶员只需要稍稍低一点视线，就能看到完整的仪表盘数据，这比完全低头看普通仪表更安全，同时又比小小的HUD抬头显示有更好的显示效果。不得不叹服UNI-K的设计师是从用车者的角度在设计车辆。

动力方面简单提一下，新车将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力。传动方面，与之匹配的是爱信8AT变速箱。相信这套动力足够消费者开着UNI-K去应付各种路况，顺带还能撒撒野了。

写在最后很多车评人对UNI-K这款车的评价都停留在它科幻的设计以及丰富的科技配置上。但是笔者从很多细节设计上看出了长安在这款车型上的用心之处。接下来UNI-K还有哪些惊喜带给我们，我们也会持续关注。（文/钟奕）