近日，起亚全球战略车型赛图斯正式上市，作为一款10万级的紧凑型SUV，该车一经上市就受到了业界的较高关注。区别于多数合资品牌针对中国市场推出特供版车型，全球车型的优势显而易见，赛图斯不仅拥有全球统一的高颜值，还有全球统一的智能化和高品质。在笔者看来，起亚赛图斯，正是10万级SUV的搅局者，树立起该级别“质价比”新标杆。本期话题，我就通过起亚赛图斯和本田XR-V(配置|询价)的全面对比，来客观分析，这两款车型该选谁？

赛图斯大气灵动，XR-V更简约

外观造型向来是韩系车的优势之一。赛图斯作为起亚最新设计理念下的产品，在颜值上我认为是恰到好处的——没有为了出格而出格的标新立异，也不觉平庸乏味，而是通过一系列大气、干练的设计语言，塑造出了迎合多数人审美的时尚形象。

比如其前脸整体感很强，进气格栅中的镀铬饰条，似乎从LED大灯中延伸而来，拓展视觉宽度的同时又让前脸显得富有层次感与精致感。Star map照明概念LED日行灯点亮后颇具辨识度，瞬间让赛图斯变得灵动有神起来，甚至还有几分炫酷。还有充满力量感的车身线条，悬浮式车顶，横贯式LED组合尾灯，双拼色的铝合金镜面轮毂等设计，既彰显了这款SUV的运动感，也体现了其时尚潮流的个性。

本田XR-V最新款的样貌也与老款有所不同。其前脸进气格栅以镀铬点阵装饰，看起来简约而不简单，两侧大灯则比老款更加细长，但是在细节上不如赛图斯那么精致和丰富。XR-V的尾灯也采用了时下流行的贯穿式设计，车侧的水平腰线相对低调沉稳。

新款的XR-V尽管比上一代车型更显大气，只不过在这里和起亚赛图斯比起来，还是车身尺寸全面占优的赛图斯气场更足。

科技座舱，还得看赛图斯大连屏

再来看看车内，赛图斯所配备的双10.25英寸大连屏视觉效果颇为震撼，配合游艇式可视电子挡杆、可随音乐律动而变幻的多色氛围灯，给人以浓浓的科技感受。同时赛图斯还以大面积的软质包覆、舒适的皮质座椅提升了座舱高档感——相信在不少人印象里，以往一款10万级的合资SUV恐怕无法呈现出这样的科技感和质感。

XR-V方面，7英寸的液晶仪表，9英寸的悬浮式中控大屏，看起来就不如赛图斯的曲面大连屏那么有范儿了，给人的视觉享受自然略逊一筹，XR-V的传统样式换挡杆以及相对简洁的中控台，相比于赛图斯就显得中规中矩一些。

赛图斯双动力选择，XR-V仅1.5L

坚持“全球统一”的赛图斯，在动力系统方面也让国产版本与海外版本保持一致，提供1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，给消费者更大的选择空间。如果选择1.5L版本，匹配IVT智能无级变速箱，有舒适、经济、运动、智能等多种模式可选，满足日常动力需求的同时尽可能帮助车主省油，WLTC百公里综合油耗仅6.05升，相当经济。

如果你对动力有更高的要求，可以选择1.4T+7DCT版本，车辆性能更强，提速更爽快，与此同时百公里油耗亦控制在6.26升的水准——这可是比搭载1.5L自吸发动机的XR-V油耗更低。车主开得更尽兴，油费支出少一点，省下来的钱点两杯咖啡不香吗？

现款本田XR-V全系仅提供1.5L+CVT组合，在动力性能以及油耗表现上并无优势，整体主打一个舒适平顺，日常代步出行是没有问题的。

智能驾驶辅助，赛图斯L2+更全面

前面我们提到赛图斯设计有双10.25英寸大连屏，科技感十足，其实新车不仅在车机交互方面装备全新升级的Kia Connect智能互联系统，让用户便捷获取行驶途中车辆相关信息与影音娱乐资源，更为了用户拥有安心舒适的驾驶体验，提供同级少有的L2+级的智能驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助、车道保持辅助、高速公路驾驶辅助等等，日常都市通勤或是高速长途等适用场景更广泛。

本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统，属于L2级别，功能没有赛图斯那么全面。

写在最后

通过多方面的对比，我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感、动力性能、智能科技等方面均有领先同级的表现，堪称面面俱到，相比之下本田XR-V就有些平平无奇。更重要的是，赛图斯作为一款“全球统一”车型，价格方面也是极具诚意，在10万元级合资SUV市场可谓“质价比”新标杆。现在你知道XR-V和赛图斯该怎么选了吗？