5月22日，笔者在重庆大足有幸试驾了全新奔驰S级(配置|询价)，在赏大足宝顶石刻、品千年文化传承的同时，通过夜间试驾、综合道路试驾、转弯半径对比等环节，来感受奔驰S级所带来的奇妙驾驶体验。

作为大型豪华轿车的代表，S级轿车在70余年时间里，前后共历经了11代车型。而这一次，全新S级不仅传承了历代车型的经典元素，同时也再一次将数字豪华的智能人机交互体验、领先完备的驾驶辅助科技引领到了新高度。

颜值上，全新S级采用了更加年轻化的设计，其修长的车身比例，相较于老款车型在视觉效果上多了几分时尚感，轴距也达到了3216毫米。

另外，全新“流星雨”数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型中，延续上一代S级轿车的“三道杠”点阵式设计；在远光灯模式下，更新增坡道照明功能，可根据导航信息随上下坡自动调节光束投射方向。

全新奔驰S级具有3216mm的超长轴距，长宽高分别为5290mm/1921mm/1503mm，得益于流畅的车身设计，全新S级轿车的风阻系数低至0.22。

值得一提的是，有个仪式感的科技配置很有意思，感应式伸缩车门把手在全新S级上进行全系标配，当驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，车门把手会自动伸出。

进入车内，该车给你的感觉就是很豪华大气。首先，采用了当下主流的环抱式座舱，看起来十分的齐整。然后，在用料部分很不错，大面积地使用了真皮包裹，得到了不错的质感。最后，大尺寸的中控屏和旋钮式档杆也有配备，尽显它车内的科技感。

都到了这个级别了，全新S级的动力自然也是无可挑剔，零百轻松进入5点几秒。其全系搭载3.0T直列六缸发动机并辅以48V轻混系统，最大输出功率为320+16千瓦，最大峰值扭矩达520牛·米，全系均搭配的是奔驰自家的9G-Tronic 9速自动变速箱，并将提供4MATIC四驱系统的选项。

在转向方面，即使小角度转向输入，新款S级的车头也能给你及时的反馈。并且得益于后轮转向系统，过弯或者掉头时，十分灵活。同时，全新S级的转向手感也得到了大幅提升。

值得一提的是，全新S级轿车搭载新一代MBUX智能人机交互系统，它搭载了来自英伟达Xavier芯片。得益于强大的内“芯”支持，全新MBUX功能更为强大，反应更加迅捷。12.3英寸裸眼3D仪表屏可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，并经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果推送，实属未来黑科技。

在车辆个性化设置方面，除了采用传统账户密码登陆系统之外，全新S级轿车还可识别指纹、面部和语音全新生物特征。