往年春运期间，乘坐火车和长途大巴是人们返乡过年最主流的出行方式，但是近两年由于新冠疫情的影响，以及各地防控措施的不断升级，自驾开车就变成了最稳妥、安全的方式。

而来到2022年，智能化科技越来越普及，并与汽车深度融合，一台优秀的能满足自驾需求的车型，已经不再局限于空间大、动力强这些常规属性，车辆是否足够聪明，也成为大家买车的重要标准。

全新荣威RX5 MAX(配置|询价)，便是这样一台足够聪明的智能燃油车。

做一台聪明的汽车，

需要怎样的基础？

所谓聪明，本意指的是耳聪目明，进而延伸出头脑清楚、思维敏锐。可见聪明的基础，其实是对外界人、事物的判断和理解能力，并依据形势作出相应的行动反馈。

汽车不像人有耳朵、眼睛，自然不大用“聪明”来形容，而是常常说到“智能”，不过智能汽车身上的雷达、拾音器和摄像头，也正如人类的耳朵和眼睛，同时还能通过屏幕和音响与人对话，而随着这种“智能”日益升级，甚至进化出一定的情感基因，就让人忍不住夸它“聪明”了。

如今提起汽车智能化，似乎已经变成了电动车新势力的专属，实际上早在蔚小理的车型上市之前，荣威就已经开启了汽车智能化进程。2016年上市的全球首款互联网汽车RX5，通过智能网联技术，实现了初步的人车智能交互，让曾经数年处于鸡肋地位的车载语音交互，成为真正可用的工具，并改变了汽车驾驶与使用的形态。

当然，初代的RX5车机已经能准确识别驾乘人员的指令，但交互方式比较单一，车辆具备了一定的智能化，但还称不上聪明。来到全新荣威RX5 MAX，它的智能化就是真的得到了“MAX”级别的加强。

首先是智能化车机最核心的大脑——芯片，全新荣威RX5 MAX一步到位，采用了目前性能最强的骁龙8155车规级芯片，各方面都领先了行业中绝大多数对手。比如芯片制程方面，骁龙8155采用了7nm工艺，新势力领头羊特斯拉的HW3.0芯片则停留在14nm工艺，可见全新荣威RX5 MAX在芯片根基上就领先了不止一代。

先进的工艺带来的是更强的性能， 8155芯片拥有同级最强的8核CPU，芯片算力达到了360万次/秒，性能除了能让人机交互更加快捷、流畅，也为未来多年的持续进化，留下了充足的冗余量。

强大的芯片算力，正如武侠小说中的“内力”，是成为武林高手的基础，而要真正练成神功，则离不开发挥内力的拳法或剑谱秘籍，这方面对应的正是荣威多年来在智能汽车软件系统上研发成果。基于骁龙8155芯片的强大性能，荣威为新一代RX5 MAX打造了最先进的洛神智能座舱系统，这一点，就是荣威汽车智能化的功法秘籍。

聪明是基础，情感才是温度

全新荣威RX5 MAX作为一台真正聪明的汽车，最基本的人车交流已经不在话下，但之所以称其 “洛神智能座舱”为功法秘籍，是因为它是首个量产的多核异构融合式智能座舱，支持微内核和宏内核、以及基于SOA的云端融合框架，具备跨域融合的能力，并具备很多竞品缺乏的“情感智能”特技。

比如上车后不用像之前语音唤醒或物理按键才能唤醒车机，驾驶员可以随时直接发出指令，且需要的操作可以直接说完，车机能够不打断、不遗漏地完成所有指令，就像和车上的朋友进行聊天一样自然、连续。

而当车上有其它乘客、或全家出行自驾时，车机也并非只为驾驶员服务，各个位置的乘客都能独立同车机对话，甚至接续与车机对话，孩子想开天窗、老婆想切换歌曲，都可以直接语音执行。

打个比方，驾驶员想放一首大家都爱听的欢快歌曲，但播放后孩子不喜欢，在不重复唤醒车机的情况下，孩子直接说出想听的歌曲，车机就能直接切换，方便了乘客，也避免了驾驶员更多的分心。

全新荣威RX5 MAX洛神座舱真正的革命性进步，则在于另一个关键词——养成式AI语义。玩过各类养成游戏的读者，对这个词肯定不会陌生，它的核心在于对一个角色的培养，而所谓养成式AI语义，也就是通过云端可以不断学习，进而培养、成长、进化的一套语义系统。

养成式AI语义背后拥有上汽和阿里的海量语义库，具备深度的语言模型体系，是全球首个自进化系统，真正可以听得懂、学得快、会得多，堪称“史上最强车载语音”。

比如当前绝大多数所谓智能汽车的人机交互，都能做到对人们指令的精准理解，但每个人的说法方式和习惯各不相同，人们的性格、喜好也五花八门，说一句去某某日料店，大家都能做到，但只说一句想吃点好吃的，大多数汽车最多也就只能推荐一大批让人眼花缭乱的餐馆了。

而对于全新荣威RX5 MAX，当你多次导航去日料店之后，它就会把你的习惯记录下来，下次说想吃好吃的，就会优先给你推荐附近的日料馆。这种学习和适应的过程，就是养成。

看到这你或许会感受到，和全新荣威RX5 MAX接触、熟悉之后，彼此的交流就逐渐有了默契，汽车已经不再仅仅是工具，而逐渐具备了朋友之间的情感交流。有了情感，汽车这样的机械也就有了温度，因此，我们聊全新荣威RX5 MAX时，就不单单只会觉得它智能，而是像评价一个人一样夸它聪明了。

携家出行，全新荣威RX5 MAX

不止是好伙伴，更是好帮手

如果你觉得骁龙8155芯片带来的提升，只体现在人机交互层面，就有些看轻它了，全新荣威RX5 MAX在智能驾驶辅助上的进化也同样可圈可点：3个毫米波雷达、6个全高清摄像头和12个超声波雷达以及多达20个智能辅助驾驶的功能。

比如应对拥挤、复杂路况的360°全方位环境感知系统，在出行时来到陌生的环境，能帮驾驶员更好地掌握周边环境，避免一些意外的发生。

而在环线或高速路况，长途驾驶时容易犯困、分身，就有可能因为偏离车道或来不及刹车而发生事故，全新荣威RX5 MAX的ACC全速域自适应巡航、ICA高速智能巡航和TJA交通拥堵辅助系统相互融合加持，可以帮助车辆避免长途出行时各类常见的大小事故，降低驾驶员的疲劳感，也提升了全家出行的安全。

来到城市环境，AEB主动刹车和FCW前方膨胀预警系统，针对的则是交叉路口或乡村道路常见的“鬼探头”场景，这种意外的突然性，往往让老司机都措手不及，而得益于超强芯片支持下的驾驶辅助功能，则可以实现比人类更快速、精准的反馈。

除此之外，全新荣威RX5 MAX还具备能够根据道路限速调整速度的SAS智能速度辅助系统，会车时自动切换远近光的IHC智能头灯控制系统等等。有了这些无死角的辅助系统，出行也就变得格外地安全、省心。

从交通工具的实用角度出发，全新荣威RX5 MAX在同级竞品中也具备诸多优势。

首先是尺寸和空间层面，其轴距达到了2760mm，已经接近中型SUV的门槛，后排具备同级最宽裕的腿部空间，长达1090mm；1875mm的超宽车身，保证了车内更宽敞的横向空间外，还带来了超大的后备箱容积，即便是五口之家出行，后备箱也能轻松装下全家人的所有行李。

对于长途自驾来说，路经高速或起伏山路是在所难免，这种情况下便十分考验车辆的动力性能。全新荣威RX5 MAX的1.5T版本便已经拥有181马力、285牛·米的强劲性能，可以媲美部分合资品牌的2.0T发动机， 而其2.0T版本的最大功率更是高达231马力，峰值扭矩370牛·米，在同级别中已经没有对手，即便放到30万元级别的车型，依然具有一定优势。

除了这些“硬功夫”之外，全新荣威RX5 MAX还有很多能提升出行途中舒适体验的配置，例如能充分分散身体压力、避免久坐疲劳的零重力座椅，由9个扬声器组成的BOSE沉浸式音响系统，能实现256色变幻的环保光导式氛围灯等等。

这样的全新荣威RX5 MAX，堪称是春节返乡和日常出行的智能好伙伴，有它陪伴的旅途，都是惬意的享受时光。

总结

一台汽车最重要的是什么？放在过去，我会回答动力、空间或者油耗，而来到今天，汽车作为交通工具的属性已经成为基本素质，而足够智能化的车机和智能驾驶辅助系统，已经变成了优秀汽车的必备属性。

自驾出行，除了是疫情下最安全的出行方式，也是当今人们放松压力、享受生活的重要途径，而一台各方面都非常优秀的汽车，则是一段美好旅途的基本保障。全新荣威RX5 MAX，无疑是一个绕不开的选择。