Taycan(配置|询价) Turbo GT，之前一直传言可能要上3电机，然而并没有，保时捷用两台电机就干出1108匹的最大马力输出，1340牛米的扭矩；但是Taycan并不是一台轻的车，更何况这代车型还加大了电池，即使Taycan turbo GT减重了75公斤，加了魏斯阿赫套件取消了后座减重了145公斤，如果以上代TBS 2333KG的重量计算，减重后的turbo GT仍然比model s(配置|询价) plaid重5公斤；
但是保时捷做到了更快，而且快的不是一点半点，让一众超跑都俯首称臣。因为空气动力学，800V主动悬架，更高效的三电系统，细致的减重在保时捷的综合调教下发挥了最优化的性能，这是一个系统工程。
电车可以马力很大，也可以加速很快，但同时要有秒杀顶级燃油性能车的赛道能力，目前只有Taycan能做到，保时捷将车辆的运动极限往前提升了一截，不管是油车还是电车，好的调教永远好过马力堆砌；
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