凭借着更出色的空间、优于轿车的通过性能，众多消费者在选车时都把更多目光投到了城市SUV车型上。然而，合资SUV动辄15万元起步的价格，对于囊中羞涩的人来说并不友好，10万元以内才算是一个比较合理的接受范围。目前，这一价位区间内的SUV基本以自主品牌为主。今天我们就挑选了两款比较热门的车型进行细节对比，它们分别是全新一代瑞虎7(配置|询价)和传祺GS4(配置|询价)。

第一个细节是内饰用料和配置。全新一代瑞虎7沿袭瑞虎家族经典的环抱式座舱设计，对中控台的线条和布局进行了简洁化和整体化的处理,细节用料上也更为精致、考究。大面积覆盖的软质材料，座椅、中控台的双缝线设计，门把手、空调出风口上大量应用的镀铬装饰等，处处体现了细腻的品质感。

传祺GS4的内饰质感也还算不错,但是在细节设计的处理及内部配置方面还是稍逊于全新一代瑞虎7。以10.99万元的全新一代瑞虎7CVT豪华版和11.38万元的传祺GS4自动舒适版为例，瑞虎7配备的是真皮方向盘，而传祺GS4则是握感不佳的塑料。此外，全新一代瑞虎7 CVT豪华版配备10.25英寸的触控中控大屏，而传祺GS4在11万多的车型上只配备了单色屏，实在有些寒酸。

第二个细节是动力系统。很多人在对比动力总成的时候，总是下意识会看功率、扭矩这些参数。这么比较没错，但其实意义不大。作为买车人，我们更关注的应该还是核心技术，以及最终兑现出来的效果。

全新一代瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N•m；传祺GS4搭载的同样是1.5T发动机，最大功率124 kW，峰值扭矩265N•m。如果单看动力数据的话，传祺GS4略胜一筹。但是若要论及发动机热效率，瑞虎7 1.5T发动机高至37.1%的热效率，是传祺GS4做不到的。

发动机发展了一百多年，尤其是近二三十年的发展，工程师绞尽脑汁开发的各种先进技术，终极目的只有一个：提高热效率。换句话说，想衡量一款发动机是不是先进，不用去看它有什么直喷、VVT等等。就看热效率这一个指标即可，可谓一招鲜。

动力总成还包括变速器。传祺GS4搭载的是6挡手自一体变速箱，全新一代瑞虎7匹配的则是获得过“龙蟠杯”世界十佳变速箱荣誉的9CVT无级变速箱

两类变速器谁更好？还是那句话：看效果。变速器注重什么？无非三点：1平顺性，2经济性，3动力性。首先，平顺性和经济性是CVT的先天优势，所以，这方面没啥好说的。传统认知一般觉得CVT的动力性不强，配瑞虎7这么魁梧的SUV恐怕会力不从心。然而实际情况出乎所有人的意料：全新一代瑞虎7 0-100km/h的实测加速只要9.02s，传祺GS4则需要10.09s。

第三个细节是质保。对于全新一代瑞虎7，奇瑞汽车提出10年或100万公里超长延保的承诺，不仅降低了后期的维修成本，同时也反应出奇瑞对其发动机耐用性的高度自信。要知道，就算以发动机技术著称的本田也不敢宣称其发动机质保100万公里。另一面，传祺GS4则是整车质保5年或15万公里。

综合以上三个细节，我们可以看出，全新一代瑞虎7确实给到我们不少的惊喜，厚道的内饰用料和配置、出色的动力系统、发动机超长延保这些无疑都是它的优点，和传祺GS4比起来，全新一代瑞虎7显然要略胜一筹。同时，就价格和政策而言，全新一代瑞虎7 7.99-10.99万元的官方售价以及至高21000元的综合钜惠也更具诱惑力。

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