2021年11月1日，广汽埃安官方宣布，2022款AION Y(配置|询价)车型正式上市。新车全系共推出7款不同配置的车型，NECD续航里程涵盖410-600公里。全系车型新增两款外观和1款内饰颜色，配置上也进行了一定幅度的调整。特别需要强调的是，已经下订单但还未安排生产的准用户可以切换到新款。

2022款AION Y车型全系仍然提供7款不同配置的车型，不过由于产品策略以及配置水平的调整，2022款AION Y仅保留了1款60版本（410km续航），70版本（500km续航）则增加到4款，而80版本（600km续航）则仍为2款。另外，配置上的变化也带来了全系指导价的调整，2022款AION Y在增配的同时，补贴后的官方指导价也有了5-9千元的上调，新的补贴后价格区间为10.96-15.76万元。

先说颜值方面，2022款AION Y在造型上并没有做出调整，整体沿用了现款车型的设计，不过，新款车型推出了此前用户呼声很高的全新“星漫绿”和“冰玫粉”两个外观颜色，同内饰在保留原有三个主题的同时，也加入了名为“梦幻世界”的粉色内饰主题。另外，如前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等部位也可以进行个性化的选装，满足用户不同审美的差异化需求。

配置部分，2022款AION Y全系新增了全感知交互系统（IBCM），该系统支持钥匙+手机蓝牙无感启动秒连功能，支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能。使用无感蓝牙钥匙时，用户靠近车门自动解锁，手机就可以用来充当要是，完全不需要再携带传统的遥控钥匙。

另外，该系统也取消了原有的无钥匙启动按钮，取而代之的是更加简便的“懒人模式”，用户只要开门，车辆就会进入自动上电的状态，同时具备开门“迎宾后退”，关门“迎宾恢复”的功能。而具备FACE ID功能的车型，还将自动识别驾驶员，将座椅调至适配的位置。同时，上电后的车辆也将进入“挂挡即开车”的方式，简化了从上车到启动的流程。

另一项配置方面的升级在于新车换装了尺寸达到2平米的全景玻璃天幕，透明区面积1.5㎡，为用户提供了比以前更大的全景视野。不过这个天窗不能实现上扬和开启，有需求的话，仍然可以选装现款的全景天窗，并且不需要支付差价。

由于AION Y的火爆销售，新车的交付速度目前仍然难以满足用户的需求，等车的过程确实很痛苦。我们也和广汽埃安官方进行了确认：

1.已经完成“排产订”的用户，只要车辆未进入实际生产（未进入“备件准备”阶段），就可以通过APP、客服电话等官方渠道将订单修改为2022款，总购车款将进行相应的“多退少补”。

2.目前，老款AION Y的订单已经排队至明年3月，而2022款车型的交付日期则为明年1月起。也就是说，换够新款反而很有可能将提车日期提前，考验各位手速的时候到了。

AION Y诞生于广汽埃安GEP2.0平台，该平台为纯电动车专用平台，其所生产的车型具备高集成度、高智能化、低能耗等优点。外形方面，AION Y具备天使之翼全LED头灯、星辰之轨尾灯、皓月之芒轮辋等标志性的设计元素。

尺寸方面，AION Y的长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距则达到了2750mm，虽然外形尺寸上刚达到紧凑型SUV的标准，不过轴距已经超过了很多中型SUV，这也为其带来了巨大的车内乘坐空间，同级无人能敌。

车内部分，14.6英寸的大屏以及10.25英寸全液晶仪表几乎是全系标配，而且智能化、科技化表现出色。再加上新升级的全景天幕、和全感知交互系统等，实用性十分强悍。

2022款AION Y动力方面没有变化，60系列车型使用的是一台最大功率70kW，最大扭矩225N·m的电动机，匹配的是55.5kWh的磷酸铁锂弹匣电池，而70和80系列所使用的电动机最大功率为135kW，最大扭矩同为225N·m，前者匹配63.98kWh的磷酸铁锂弹匣电池，后者则为76.8kWh的三元锂弹匣电池。

作为上市即热销的爆款车型，AION Y自今年4月上市以来，销量节节攀升，8月份订单突破5000台，10月份又达成月销万台的里程碑，成为第一款在A级SUV细分市场登顶的纯电车型，充分说明该车型的成功，可以说是同级别中综合表现最优的车型。但与此同时，我们也看到，受零部件供应的影响，新车的产能受到了较大的限制，本次新款车型的提前上市，也是某种程度上对于零部件供应影响的变通之举。对于已经下单的消费者而言，选择新款很大概率上能够比原定的提车时间更早，而对于尚未下单的用户，2022款AION Y的价值也比以前更高，更值得考虑。