在竞争愈发激烈的中国汽车市场，车市的“马太效应”凸显。以法系车为例，尽管不乏叫好声，但2020年，法系车在中国市场销量仍持续下滑。分析人士认为，法系车要想实现逆袭，其要冲破的障碍远比主流合资品牌多。

对于DS品牌来说，这样的挑战则更为艰巨。从2012年入华至今，DS始终未能打入主流豪华车阵营。DS要想重新出发，需要一场全方位的变革。

近日，DS联合UCCA尤伦斯当代艺术中心旗下UCCA Lab举办了“遇鉴·美”—— DS 9(配置|询价)美学艺术展览，旗下新车型DS 9随之上市。

据悉，作为DS品牌面向全球的全新旗舰产品，DS 9定位“行走的法式智美杰作”。新车共推出4款燃油版和3款插电混动版车型，售价区间为24.99万-39.99万元。

在Stellantis集团高级副总裁、DS中国总经理李昕阳看来，作为 DS 品牌“美学复兴”元年的开局之作，DS 9身兼巴黎设计、中国制造、全球首发等多重优势。

“新车的问世全面焕新DS家族产品矩阵，助力品牌全面升级，构建起覆盖豪华轿车、SUV和插电混动车型的家族产品阵容，实现了破局向上之道。”李昕阳说。

外观上，DS 9采用源自巴黎高奢工坊的“高定”理念，璀璨钻石切割菱形前格栅、“巴黎之光”LED大灯等设计具有较高辨识度。

科技配置上，DS 9搭载了DS夜视仪、DS智能领航、DS魔毯自适应悬架、 DS驾驶员注意力辅助系统加持下的辅助驾驶科技等。

值得一提的是，作为DS 品牌全面电动化的第一步，DS 9带来了E-TENSE插电混版，纯电续航里程为50公里。

据了解，DS品牌在华正主动求变。一方面，DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务。另一方面，除了全新产品矩阵的打造，未来，DS还将采用更多元、跨界的市场策略，扎根中国市场。 

“从品牌市场来讲，DS是一个独一无二的品牌，我们要把自己品牌属性找准确，能够更好传递品牌主张，这是我们正在做的事情。”李昕阳表示，“DS品牌未来发展的目标，就是中国成为DS全球第二大市场，为此DS品牌会在多个方面持续发力，一步一步走出更好的成绩。”（中青报·中青网记者 程鸿鹤）