距离2021年已不足48小时，在今年，江西五十铃携手中国国家地理顺利完成了第三季科考任务，我也曾有幸参加到长江源守护斑头雁的公益科考行动中。年末之际，江西五十铃对于本年度的科考任务进行了收尾总结，同时也发布了2021年科考任务的路线规划。活动现场，重磅新车全新一代江西五十铃D-MAX(配置|询价)在国内首次亮相，后续正式上市时间定档在明年5月10日，意取五十铃之谐音。

整体气势孔武有力

2019年江西五十铃D-MAX刚刚在国内完成小改款，此次推出的全新一代D-MAX虽然设计风格非常相似，但属于全新换代产品。上代产品与雪佛兰科罗拉多基于同平台打造，而新一代产品将会和马自达BT-50分享设计平台。新一代车型已在2019年率先于泰国生产制造，2020年下旬登陆欧洲市场。此次江西五十铃动作迅猛，紧随国际市场步伐，快速推出合资产品。这也从侧面有力证明了中国乘用皮卡市场的迅速发展，以及五十铃对于中国市场的重视。

此次实拍车型为贝里兹蓝色，除此之外，全新一代D-MAX还将推出雷尼斯黑以及埃尔斯橙等多款颜色，相较于现款产品，鲜活的颜色令时尚感倍增。埃尔斯橙目前是海外车型的主打色，车身装饰条也会根据需求采用不同的镀铬处理、黑色钢琴烤漆、哑光灰色漆面覆盖，国内合资车型很大概率也会采用同步设计。

全新D-MAX的车头设计风格仍然保留了一以贯之的犀利设计风格，大量锐角的运用让整体气势颇具攻击性。一体式的中网面积更大，镀铬处理的“獠牙”与五十铃家族的轻卡、重卡产品保持一致设计风格，除此之外其余位置均采用了黑色钢琴烤漆。目前海外车型也推出了全黑色钢琴烤漆、灰色哑光材质等不同风格的车身装饰套件。

车身尺寸方面新款D-MAX长宽高分别为5265x1870x1850mm，轴距达到3125mm。总体长度相较于现款车型略有下降，但轴距增加了30mm。车身侧面线条仍然采用上扬式设计，车窗宽度由前至后逐步收窄，更凸显运动力量感。车门下方增加了折线，更具设计感。新车采用了较宽的油箱盖，为内部的尿素加注口保留充足空间。

新款D-MAX配备了18英寸铝合金轮圈，采用了独特的六辐式造型，金属拉丝与黑色钢琴烤漆辐条相互间隔搭配，轮辐中间裸露面积较小。轮胎尺寸方面，新款D-MAX配备了265/60 R18的轮胎，相较于现款车型外径更大，对于离地间隙和通过性能都可以起到一定的提升作用。

精致感显著提升

车尾方面新款D-MAX仍然采用皮卡车型通用的设计风格，后尾门通过折线实现了两侧内凹、中间突出的造型，与现款车型恰好相反。突出的筋线可以更好的营造立体感。

不仅是后尾门增加了立体感，后尾灯组也增加了线条和层次感，类似细节的优化让新款D-MAX整体看上去更加精致，更具设计感，更像一台高品质乘用车，而非一台简单的商用货车。

新款双排D-MAX货箱尺寸为1495x1530mm，栏板高度490mm，容积尺寸与现款车型区别不大，符合双排中型皮卡水准。

新款D-MAX仍然采用了前双A臂螺旋弹簧、后整体桥钢板弹簧悬挂结构。后钢板弹簧由现款车型的5片式变更为更简单轻巧的3片式，但额定承载能力仍然达到了485kg，与现款车型保持一致。至于满载状态下的车身姿态如何，是否会产生前高后低的情况还需要进行实际测试。

此次亮相，江西五十铃仅展示了新款D-MAX的外观，内饰部分并未公布。根据海外车型图片显示，新款内饰风格更加乘用化，豪华感和时尚感显著提升。全新造型的方向盘气囊尺寸更小，配备了功能更丰富的按键，仪表中也加入了彩色液晶屏幕。9英寸的多功能触控屏支持苹果CarPlay以及Android Auto功能，下方空调控制面板采用了更具质感的金属按键。

另外动力总成方面，新款D-MAX在国内市场仍然配备代号RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率122kW（约合166马力），相较于老款车型有小幅上涨。五十铃在东南亚市场还为新一代D-MAX配备了代号4JJ3的新一代3.0T柴油涡轮增压发动机，相较于此前的4JJ1发动机参数进一步提升，不过目前还没有信息显示江西五十铃会引入此款发动机。

此次活动对2020年“牧行万里 探知神州”江西五十铃和中国国家地理联合科考之旅的科考成果进行了总结，今年“绝地生灵”为主题的四站科考之旅收获了斑头雁、雪豹、滇金丝猴等众多珍稀动物的一手珍贵素材与数据。同时还发布了明年科考之旅的主题与线路——“先驱之路”重回大探险时代。

编辑点评：五十铃D-MAX作为乘用皮卡的领军产品，在东南亚、澳洲、欧洲市场都取得了巨大成功。新一代产品更深化了多功能乘用定位，以更精致、更时尚的设计提供给用户高品质的驾乘体验。对于飞速增长的中国皮卡市场，五十铃也非常重视，迅速合资国产引入了新一代D-MAX。新产品非常值得期待，将于明年5月10日正式和中国用户见面。