毫无疑问，近期的疫情对中国社会各界带来深远的影响。就拿买车来说，以后消费者在选车时，良好的车内空气质量和强大的空气过滤能力都会成为重要的加分项。不过，车内空气质量并不是一个直观的指标，空气过滤能力也是一般消费者无法判断的，有没有一个类似“N95”一样的标准来说明车辆在空气质量方面的性能呢？

　　市场有了需求，就会有机构来满足这种需求。近期，中国的两大汽车试验研究和质量检测机构——位于天津的中汽研和位于重庆的中国汽研都推出了自己的车内空气质量方面的认证。这两个认证靠不靠谱？

中汽研“CN95”认证

　　近期“CN95”认证在汽车圈很火。刚刚上市的新车吉利ICON(配置|询价)标配“CN95”空调滤芯，比亚迪的高效空调过滤器也通过了“CN95”认证。到底什么是“CN95”？

吉利ICON号称首款搭载“CN95”认证空调滤芯的车型。

　　要了解“CN95”认证，先要了解中汽研，因为“CN95”认证是中汽研旗下的华诚认证所推出的。中汽研总部位于天津，其全称为中国汽车技术研究中心有限公司。对于中汽研，相信很多消费者并不陌生，以“批发五星”著称的C-NCAP碰撞测试就是由中汽研完成的。

　　“CN95”认证一项汽车空调滤清器过滤效果分级认证，评估的是汽车空调滤芯对空气中颗粒物的过滤效果。从名字上看，“CN95”认证很明显是在碰瓷“N95/KN95”口罩标准，但实际上两者根本没有可比性。

　　首先，“CN95”只是一家民间机构的认证，并非行业或者国家标准，而“N95/KN95”是由政府机构制定的标准，两者的权威性不可同日而语。

KN95的全称是GB2626-2006 KN95，打头的字母“GB”代表“国标”，就是国家标准的意思。相比之下，“CN95”则是民间机构的认证。

　　其次，“CN95”的门槛要低于“N95/KN95”。通过“CN95”认证的要求是汽车空调滤芯对直径≥0.3μm颗粒的过滤效率达到95%以上；而“N95/KN95”的要求是对直径0.075µm±0.020µm的颗粒的过滤效率达到95%以上。这几个数字的差异决定了“N95/KN95”能防病毒，而“CN95”不防病毒（新型冠状病毒的直径为0.06-0.14µm）。

　　有专业机构推出汽车空气滤芯的分级认证，这本来是一件好事，便于消费者选购车辆。但是“CN95”这个名字有太强的误导性，如果消费者误信“CN95”在车内不戴口罩，并因此不幸感染了算谁的？

　　这里再提醒大家一句，“CN95”认证的汽车空调滤芯不能防病毒，该带口罩的时候一定要戴好。

中国汽研“智慧健康座舱”认证

　　“中国汽研”和“中汽研”只有一字之差，但却是两家不同的机构。中国汽研总部位于重庆，全称是中国汽车工程研究院股份有限公司。中国汽研的业务范围和中汽研高度重合，同样也做了汽车碰撞测试。近期热度很高的C-IASI碰撞测试（俗称中保研碰撞测试）就是由中国汽研制定标准并执行的。近日，中国汽研下辖的第三方认证机构凯瑞认证推出汽车“智慧健康座舱”认证。

　　“智慧健康座舱”分为“健康座舱”和 “智慧座舱”两个认证方向。其中健康座舱包含清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度；智慧座舱包括智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个认证维度，共9个维度组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。

　　在健康座舱方向，跟空气质量关联性最强的清新空气座舱考评检验的是车内空气质量综合性能，不仅会测试空调滤芯的过滤能力，还会测试车内VOC（挥发性有机物，比如甲醛）含量、车内外的压差（车内负压可以避免内部空气流出，比如负压救护车；车内正压可以避免外部空气流入）。除此之外，抗菌防霉座舱考评的是车内防菌性能；健康选材座舱考评的是汽车用车和制造工艺是否无害；电磁洁净座舱考评的是车内的电磁辐射防护设计；低噪隔音座舱考评的是车内噪音强度。

　　“智慧健康座舱”认证还包括了一些智能化方面的内容，但是与本文的主题无关，这里就不多做介绍了。很明显，“智慧健康座舱”认证对车内空气质量的考察维度更多一些，但是这也让认证略显复杂。另外，我们目前尚不清楚这项认证在空气质量方面的具体标准。

编辑点评：随着汽车的功能越来越多，消费者确实需要一些认证和标准来协助判断车辆的各项性能，中汽研和中国汽研的这两项认证都有其积极的意义。中汽研的“CN95”认证简单直接，紧贴消费者当前的需求，但是名字有太强的误导性；中国汽研的“智慧健康座舱”认证内容更加丰富，但是未免有些不够直观。