[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在10月24日这天，第二届“1024小鹏汽车智能日”在广州华南理工大学举行。在这次活动上，小鹏汽车展示了NGP高速自主导航驾驶和全场景语音系统等最新的智能化技术方面的进展和突破，并且首次公布了其智能软件全栈自研的路线图。按照这个野心勃勃的计划，小鹏将在20205推出XPILOT 5.0，其智能驾驶功能将达到完全级智能阶段；在智能座舱方面，未来两年都将会有换代升级，在2024年将推出第四代智能座舱。

智能驾驶：2025年达到完全智能阶段

　　在此次智能日活动召开之前，小鹏汽车刚刚开始向P7车型推送Xsmart OS 2.1.0版本OTA升级，包含近100项更新，其中最重要的是XPILOT 2.5驾驶辅助功能。在大多数用户还没来得及体验XPILOT 2.5新功能的时候，XPILOT 3.0就已经蓄势待发了。

　　XPILOT 3.0的核心是NGP高速自主导航驾驶，类似特斯拉的NOA和蔚来的NOP，可以让车辆按照导航规划的路径自动巡航行驶，包括自动驶入/驶出匝道和路口、自动超越前方的慢车等等。

　　小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士表示，小鹏的NGP是中国最强的领航辅助驾驶系统。小鹏P7(配置|询价)不但拥有目前量产最强的自动驾驶硬件基础，还拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的自动驾驶架构。在研发过程中，小鹏特意增加了更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。

　　在自动泊车方面，目前小鹏早已证明了自己的实力，在i-Vista的测试中获得了历史最高分。在XPILOT 3.0中，小鹏还将带来新的停车功能：停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。启用这项功能之后，小鹏P7上的传感器将会采集停车场的空间信息并构建出一个模型，当车辆下次进入停车场时就可以自动行驶到车位上完成泊车，将自动泊车范围扩展到“最后一公里”。

　　XPILOT 3.0预计将在2021年一季度正式向用户推送，届时小鹏将进行一次广州到北京的全称2000公里的高速自动驾驶远征，目标是做到全程以NGP高速自主导航驾驶的方式行驶，无需驾驶员接管。关于XPILOT 3.0之后的规划，小鹏也给出了明确的路线图：2022年推出XPILOT 3.5；2023年推出XPILOT 4.0了，进入高级智能阶段；2025年推出XPILOT 5.0，进入完全级智能阶段。需要注意的是，XPILOT的版本号与自动驾驶分级有一定的关联性，但并不是完全对应的，比如XPILOT 3.0具备了一些L3级自动驾驶的功能，但是并不等同于L3级自动驾驶。

智能座舱：每年一次换代升级

　　智能座舱是汽车智能化的一个重要方面。小鹏汽车认为，最好的智能座舱应该拥有最好用的驾乘智能、最便捷的车载交互、最广泛的智能生态接入。

　　驾乘智能在现阶段主要是指导航和音乐。在2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%，均处于业内领先位置。小鹏P7的导航具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机App地址发送车机直接导航等优点；小鹏P7的音视频覆盖是行业最全的，集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频App。

　　车载交互当然是指语音交互功能。小鹏P7拥有全球第一个全语音车载系统，车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。同时，这套系统还具备全场景的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式更接近人的日常交流，极大的提升交互效率。

　　在生态接入方面，小鹏P7支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已拥有超过50个第三方应用、超过50个支付宝小程序，并拥有支付宝声纹支付功能。

　　在接下来的两年，小鹏的智能座舱将会不断迭代升级，2021年推出第三代智能座舱，2022年推出第四代智能座舱，它们的新功能值得期待。

编辑点评：智能汽车的概念已经提出了很久，但是人们用车习惯的改变却极为有限，大多数人还是习惯使用手机，而不是车机。但是在接下来的几年，这种情况可能会出现根本性的变化。何小鹏认为2020-2022年底之前属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展，智能汽车的变革会加速到来。届时，在智能化方面占据了先机的小鹏等新势力厂商或许将会迎来真正的爆发。