[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　新世纪以来的20年，是中国车市迅速发展的一段时期。在这期间，市面上的家用车从屈指可数的“老三样”，发展成为百家争鸣的局面。然而任凭潮起潮落，捷达始终是家用车领域的一面旗帜，在国人心目中有着特殊的地位。如今捷达由车系升格为大众全新子品牌，在继承德系合资背景的基础上，获得了更大的发展空间。今天这篇文章里，就让我们看看捷达VS5(配置|询价)在技术方面有哪些亮点。

　　虽说“捷达”这一经典名称被保留了下来，但捷达VS5骨子里与过去的自己完全不同，平台架构、动力总成、电气系统实现了全面革新，本文将一一进行剖析。

大众MQB平台

　　捷达VS5的身世要从一年多以前说起。2019年2月，大众集团在其总部所在地沃尔夫斯堡发布了全新子品牌捷达，旨在让德系品质变得更加亲民，打造人人可享的德系好车。一汽-大众捷达品牌自此诞生，而去年9月上市的捷达VS5便是该品牌的首款车型。

捷达捷达VS5

　　捷达VS5基于大众MQB平台打造，与T-ROC探歌、奥迪Q2L(配置|询价)等车型同根同源。大众MQB平台基于模块化理念研发而来，有着较强的可塑性，车身尺寸、动力系统、电气化设备能够灵活搭配，这让高级别车型的技术下放成为了可能。捷达VS5采用HSB高强度车身结构，车身高强度钢的应用比例高达78%，为被动安全性提供了坚实保障。有了大众MQB这副好底子，捷达VS5的机械素质自然无需多虑。

　　MQB平台高度灵活的特点，让它能够适应不同级别车型的需要。事实上，随着MQB的演进，大众集团将其进一步细分为MQB A0、MQB A1、MQB A2等子平台，并用于旗下多个品牌。联想起“人生第一辆车”的品牌定位，捷达VS5很可能是潜在用户的人生第一辆车，大尺寸、大空间显然是个更实惠的方案。

底盘硬件有诚意

　　捷达VS5价格亲民，但在底盘方面仍展现出不小的诚意。该车配备了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，硬件规格甚至比一些更贵的同级SUV还用心。有了多条连杆的加持，后悬挂能够更加有效地约束车轮运动轨迹，减少垂直方向以外的晃动，这对舒适性和操控稳定性都有所帮助。

　　ESP电子稳定控制系统是全系标配，延续了大众系车型一直以来的优良传统。在遇到紧急情况时，ESP可以对单个车轮进行轻微制动，从而抑制转向不足或转向过度现象，提供更好的循迹性能。基于ESP的硬件设施，捷达VS5还实现了胎压监测、坡道辅助等功能。

　　同时，捷达VS5还配备了第三代EPS电动助力转向系统，转向阻尼与回馈力矩标定更为柔顺、线性，在发动机启停系统介入时仍能提供助力。同时，电动助力装置还带有扭矩补偿功能，在急加速时可以抑制扭矩转向，减少对驾驶者的不必要干扰。