现如今如果路边停辆萨博，恐怕很多人还得思索一番，甚至有些人根本不知道这是什么车。但要说起“贴地飞行”，“萨博”二字便可脱口而出。萨博1937年在瑞典成立，它的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典飞机有限公司）。没错，最开始人家是混飞机圈的，主要为瑞典空军提供所需的飞机及相关物件，以保证在二战中瑞典中立国的地位不被侵扰。随着战争结束，1944年萨博开始转型研发汽车……不过今天我们的主题倒不是跟你讲历史，也不是说萨博的命运有多坎坷，而是品一辆20年前的“老车”——第一代萨博9-5。
眼前这款为第一代萨博9-5，于1997年推出，是作为萨博9000的替代品。第一代萨博9-5一直生产到2010年，但要说这幅尊容的，基本都是2005年之前的，因为改款之后变化还是十分明显的。可以说萨博是最早、也是涡轮增压技术玩得最好的汽车品牌，再加上人家之前混飞机圈的，汽车的操控性又相当出色，所以“贴地飞行”名副其实。不过从造型风格上来看，没有丝毫的张扬，显得十分低调。独特的三辐轮圈造型也是经典元素之一，尺寸为16英寸。话说现如今的性能车，轮圈怎么也得19英寸、20英寸起了吧。第一代萨博9-5除了轿车版之外，还推出过旅行版车型。轿车版的车身尺寸为4805×1793×1448mm，轴距2703mm，中大型车的尺寸标准。车尾的设计同样普普通通，但骨子里却是一位“狠角色”。不过说真的，虽然造型风格没有现在车型那般激进、犀利，但不可否认，它还是挺耐看的。第一代萨博9-5当年的身价也50万-60万元了，即便放到现在，内饰的设计风格也并没有显得很过时。中控台向左边一侧倾斜，一切以驾驶者为中心，方便操作。要说配置，也是应有尽有。请忽略这个“不和谐”的方向盘把套，萝卜白菜各有所爱，不是那种影响驾驶安全的把套即可。方向盘上的多功能按键，可对音响系统进行控制。仪表盘看起来相当简洁，转速表、时速表、挡位显示、水温、油表，外加一些指示灯等，仅此而已。表底“240”，彰显不凡实力。车灯的控制位于左手侧，前雾灯、后雾灯、大灯高低可调都有了。卡带音响当年算是标准配置，高端车型才有CD机呢。双温区自动空调，前排座椅3挡加热、通风，对得起其身价了。第一代萨博9-5的早期车型，采用爱信的4速自动变速箱，运动模式位于换挡杆顶端。2002年之后，被5挡自动变速箱替代。钥匙门和四门电动车窗的按键位于前排两个座椅之间，也是萨博车型的一大特色吧。座椅不论看起来还是实际乘坐体验，厚实且舒适。值得一提的是，第一代萨博9-5推出之初就装载了SAHR主动安全头枕，这项技术获得了澳大利亚、丹麦等多国家的技术和安全大奖。驾驶席座椅电动可调，而且带有3组记忆。后排座椅同样带有加热功能，只不过相比前排少了通风。说到第一代萨博9-5的“心脏”，有1.9T柴油、2.3T、3.0L V6等多种发动机可供选择。眼前这款为直列四缸2.3T发动机，其最大功率162kW（220马力），最大扭矩310Nm。编辑点评：如果你对萨博9-5没有多少印象，那北汽绅宝呢？当年萨博被通用抛弃之后，先是北汽在整体竞购中输给了世爵，随后又从世爵手中购买了萨博93、95两款车型的图纸资料和整车制造、品管、测试体系以及供应商开发管理体系，而北汽正是在这些技术的基础上开发了绅宝。
