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　　2022年4月27日晚，保时捷中国将正式在国内亮相Taycan(配置|询价) Cross Turismo车型，与此同时，也将公布Taycan GTS的国内官方指导价。

　　保时捷Taycan Cross Turismo

　　保时捷Taycan Cross Turismo是一款基于Taycan打造的跨界车型，也是保时捷首款纯电动跨界多用途车。相信大家对Panamera(配置|询价) Sport Turismo已经并不陌生，与“Sport Turismo”相类似，“Cross Turismo”同样主打跨界风格。相比“Sport Turismo”，“Cross Turismo”更加“野性”。从外观设计上就能看出，无论从轮拱、侧裙以及前后包围等处都覆盖着黑色护板，在增加“野性”的同时还可以起到防剐蹭的作用。

　　与Taycan相比，Taycan Cross Turismo的变化主要集中在车尾，饱满的轮廓让它和运动感十足的Taycan形成鲜明对比。Taycan Cross Turismo将会标配主动空气动力学系统（PAA），其中包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板等，可以进一步优化车辆的空气动力学特性，Taycan Cross Turismo的风阻系数低至0.26Cd。

　　相比Taycan，Taycan Cross Turismo拥有更强的实用性。由于车顶线条更加平直，后排头部空间增加了47mm，标配了全景固定式玻璃天窗，后备箱的最大容积提升到了1200L，可以满足不同的出行需求。

　　Taycan Cross Turismo总有有四种动力配置，分别是最大功率为280kW（380马力）的Taycan 4 Cross Turismo、最大功率为360kW（490马力）的Taycan 4S Cross Turismo、最大功率为460kW（625马力）的Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo。四款车型均标配容量为93.4kWh的电池组。

　　Taycan Cross Turismo全系标配基于800V电驱系统的前后双电机，同样标配的还有自适应空气悬挂。驾驶模式中加入了专为沙石和泥泞路面准备的砾石模式“Gravel Mode”，在此模式下，Taycan Cross Turismo的离地间隙可进一步升高，同时保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、保时捷稳定管理系统（PSM）和后桥传动等都将自动调整到合适状态。

　　保时捷Taycan GTS

　　保时捷Taycan GTS发布于去年洛杉矶车展，WLTP续航里程可达504km，这也是首款续航能够突破500km的Taycan车型。在开启起步控制的情况下，Taycan GTS可以释放出最大440kW（598马力）的动力，在3.7秒内就能从静止加速到100km/h，最高车速可达250km/h。

　　保时捷针对Taycan GTS车型专门调整了主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统，可提供更强的横向动态性能。后桥转向系统（需选装）也具有更偏运动的设定。改良后的保时捷电子运动音效（Porsche Electric Sport Sound）的声浪也更加浑厚。

　　Taycan GTS的外观内饰也相较Taycan进行了升级。前裙板、车外后视镜底座、侧车窗装饰等处加入了更多黑色元素，内饰中也加入了大量黑色的Race-Tex 面料装饰等。带光线控制的全景式天窗成为Taycan GTS的新选配，整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，每个区域都能在透明、磨砂、半透明和全黑之间任意调整。