[爱卡汽车 行业新闻 原创]
5月10日，理想汽车CEO李想发微博称：“增程式电动车低电量下的加速性能问题，下一个的版本OTA解决，低电量下的性能可以做到接近PHEV低电量下发动机并联的程度。原理就是和并联一样，把增程器的功率也有效的应用于驱动，而不仅仅是发电本身。届时欢迎用户和媒体进行实测！ ”
理想目前在售的车型均为增程式，内燃机仅负责发电，不参与直接驱动。因为增程器的功率并不算高，此前不少用户反应该车型在电池电量低的情况下，加速性能会有所下降。而李想所提及的此次OTA，旨在解决该问题。李想在评论区解释该技术的原理为“结构串联，功率并联。”而且该OTA也将支持理想ONE车型。
编辑观点：目前该OTA的详细技术路线与实际使用体验我们还不得而知，但在硬件基础不变的情况下，我们猜测大概率会通过调整电池充放电以及中央电源管理策略，从而最大程度降低不同SOC状态下的功率输出差距，带来更稳定的加速体验。
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