[爱卡汽车 导购 原创]
随着智能电动汽车行业的快速发展，现在有不少城市里的用户，在购车时越来越倾向于纯电动。更何况，不管是在当下还是可预见的未来，纯电动车也绝不会仅仅只是一个“用电力驱动的四轮交通工具”。如今就有不少纯电动车在驾控、性能、豪华度、科技感等方面已经开始比肩于传统燃油车。那么问题来了，当三十万价位的纯电动SUV成为不少用户的首选项之后，在这个细分市场里，都有什么车值得选？又更适合自己呢？为此，我们找到了三款不仅用户口碑不错，同时具备鲜明的个性化特征车型，看看哪个是你的菜。
推荐车型一：起亚EV6(配置|询价) GT
厂商指导价：28.28-43.98万元
上市时间：2023年8月
起亚EV6是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的首款电动车型，新车定位为“高能纯电轿跑”。新车采用了起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，集超长续航、800V超高速充电、跑车级性能以及独具一格的造型设计等优势于一身。EV6在全球范围内接连斩获了2022欧洲年度车、2023北美年度车大奖，其高性能版本EV6 GT更是力压群雄赢得了“2023世界性能车”大奖。
起亚EV6 GT既有流畅动感的线条，又兼顾了空气动力学，在跨界造型下有着独特的视觉张力。前脸部分的“数字虎颜”在电气化时代也得到了重新演绎：低趴的车头加上扁平化的前脸如今已是高性能轿跑车的标配，前舱盖的棱线与獠牙式进气口则进一步强化了车头的攻击感。大灯组设计作为影响车辆外部视觉效果好坏的一个重要因素，起亚EV6 GT配备的LED日间行车灯以一种时尚摩登的风格作为呈现，并具备流水灯的动态变换模式。而智能前大灯系统可与摄像头协同工作，行车过程中能识别迎面而来的对向车辆与其位置，并关闭对应的LED灯源，在保证道路照明的同时，减少眩光对其他驾驶者视线的干扰。虽然定位SUV，但低重心、短前后悬、长轴距设计，让EV6 GT更像是一台跨界车，赋予了车辆更为修长动感的车身姿态，即使放到现在百花齐放的电动车阵营中也属于耐看型选手。GT以及GT Opt版本均搭载的是21英寸的刀锋轮圈，这样的轮圈设计让整车跑动起来的时候显得更加的运动。车门把手也是采用了隐藏式，足够好的空气动力学对于车辆来说是至关重要的。车尾造型同样极具辨识度，贯穿式的LED尾灯组配合溜背式的车身轮廓有着丰富的层次感，双尾翼的设置既美观又兼顾了功能性，其中车顶尾部延伸出的尾翼可将气流向下引导至LED贯穿式尾灯上方翘起的车尾扰流板，不仅可以改善气流降低风噪，减少空气阻力，还可利用空气动力学扫除后风挡上的水滴，从而实现了无后雨刷器的纯净后尾设计。 起亚品牌从进入全球化以来，设计是起亚享誉全球的重要原因之一，而作为遵循起亚全新设计理念的首款专属电动车型，EV6 GT独特的跨界灵感设计，生动形象地诠释了“Power to Progress（进取动力）”，从自然与人文的对比中汲取灵感，通过将对比鲜明的造型、结构和色彩等结合在一起，创造了前所未有的未来电动汽车设计风格。
EV6 GT的内饰设计以跨界运动风格为主基调，D型运动方向盘、麂皮材质的运动风格座椅等设计元素的出现，使得整车内外有着统一的感官体验。重点在方向盘以及座椅的部分，设计师以荧光绿用于点缀，让整体黑色背景显得不那么压抑。在运动感的表达以外，EV6 GT车内其余细节的设计思路以电气化时代简洁、易用的取向为主，比如采用了触控式按键中控台，以物理按钮最少化的设计布局提供整洁而舒适的驾驶体验。起亚EV6 GT采用双辐式D型方向盘，下方两侧有驾驶模式和GT模式的选项，侧边还设置有动能回收的快速调节拨片。注重性能的同时，EV6 GT的实用性其实并不差。车内的功能区域还是偏向燃油车的一些设计习惯，消费者的上手难度为零，整个中央通道采用了悬浮岛设计，下方拥有很大的储物空间。同时它还拥有着很大的手套箱，包括门板储物空间也足够。音响方面，EV6 GT搭载了14扬声器的英国之宝Meridian®音响，具备多项来自英国音响先锋领域的数字信号处理（DSP）专利技术；同时车辆具备主动式声浪设计，可根据车辆行驶速度向驾驶员进行声音反馈，感受因速度和扭矩的变化带来的虚拟音色，进一步丰富了驾驶乐趣。既然是运动车型，那么前排的桶型座椅也不足为奇，起亚EV6 GT的座椅采用麂皮拼接、辅以荧光绿缝线点缀，偏硬的坐感到足够了运动状态下的支撑。得益于电动车专属E-GMP平台打造，EV6 GT带来约61.8%的最佳轴长比，后排座椅腿托够长，且靠背角度可调，结合纯平的后排地板，车辆内部空间无需担心。作为一款定位为“高能纯电轿跑”的产品， 起亚EV6 GT无疑是全系的性能担当。在动力层面采用了前后双电机配置，其系统综合输出功率430kW，综合输出扭矩更是达到740N·m，0-100km/h加速时间为媲美超跑级别的3.5秒。除了狂暴的加速能力以外，EV6 GT还配备了专属的电子控制防滑差速器与电子控制悬架，其中电子控制防滑差速器可自动控制左右轮的驱动力，帮助车辆在转弯行驶区间实现更加平稳的车身姿态，而电子控制悬架则可根据不同的行驶模式调节减震器的阻尼力，实现稳定的驾乘感和出色的操控感。在续航部分，EV6 GT配备77.4kWh高输出功率电池组，综合续航里程为555km，属于行业主流水准。不过EV6 GT更大的一个亮点在于可同时支持400V和800V充电系统，当车主使用800V超高速充电设施时，只需要14分钟，就能实现从30%到80%的补能体验。值得一提的是，为了证明其快充能力，起亚EV6在穿越美国的旅程中以最短的充电时间获得吉尼斯世界纪录称号：在从纽约到洛杉矶的七天长途跋涉中，总共充电时间仅为7小时10分01秒，在近3000英里（约4600公里）的路途中，EV6平均充电时间不到20分钟。编辑点评：起亚EV6 GTV6作为起亚电动化转型的拳头产品，在国外受誉颇多，如今走进国内市场，一定程度上向行业和消费者展示了起亚在智能化、电动化方面的技术积淀和实力，更为重要的是，作为真正意义第一款纯电车，EV6揭示了起亚接下来在中国电动化市场的野心。
推荐车型二：福特电马(配置|询价)
厂商指导价：24.99-36.99万元
上市时间：2021年4月
在如今这个新能源时代背景下，福特也紧跟时代推出了全新的“电马”。没有了大排量引擎，取而代之的是电机，车型种类也从Pony Car变成受众更广的SUV。在电气化的大趋势之下，福特“电马”能否延续Mustang的经典，俘获你的内心呢？
外观方面，福特电马虽然放弃了燃油车的身份但是仍然保留了传统的大面积进气格栅，格栅内部采用矩形的横向装饰条进行填充。格栅的中央配有流光电感Pony车标，辨识度十足。狭长且扁平的LED前大灯组配有自动水平调节、延时关闭、自动防眩目远光功能，并采用熏黑式设计，更显霸气。灯腔内部有一条横向的灯带和三条短小的竖向灯带，形成三柱式的视觉效果，为新车前脸增加了几分冲击之势。来到车身侧面，我们还是可以清楚看到特殊加长的扰流尾翼，以及溜背式车顶和黑色车柱，这都是轿跑SUV才采用的细节，对福特电马来说很好表明自己运动定位。比较有特点的是，这台车并不配备门把手，在B柱和C柱部位有圆形的按键，按下去以后，车门就会自动打开。还有一点值得一提，得益于福特电马采用了全新的纯电平台，让这台车长4730mm的SUV的轴距可以达到2984mm，这夸张的轴距是油改电车型无法企及的。尾部造型方面，传统MUSTANG上经典的野马标和三线刹车灯都得到了保留。车尾的扰流板尺寸不小，后挡风玻璃下沿还设计出小鸭尾，直列式的尾灯外壳进行熏黑处理，整体看着确实很年轻，运动气息相当突出。 外观设计沿袭 Mustang 家族设计风格，既能突出电马的运动属性并且可以快速的建立视觉上的辨识度。从市场和品牌角度看，或许电马还想让对燃油版Mustang有情怀的消费者在电动时代仍然能找到对应的产品。
福特电马的内饰布局做得还是有些偏保守，例如悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口等，都是国内比较常见的设计，虽然看上去没有任何问题，但放在国内市场对于年轻人缺乏一定的吸引力。福特电马在内饰还应用了很多软性材质，像中控台和车门板处以及功能区域，这些触手可及的地方，均采用了软性材质包裹，再加上座椅的缝线设计，其内饰的整体质感还是非常不错的。在科技质感方面，福特电马的表现也是符合新世代新青年的喜爱。仪表盘是一块10.2英寸的悬浮式中控屏，这也是现在大部分新能源车的一贯设计，这样的设计让车内会更加的富有科技感。多媒体屏幕的尺寸达到了15.5英寸，在同级别车型中还是比较大的，而且在功能方面，这块屏幕也集成了行业主流的配置，像导航和手机互联以及车联网和OTA升级等功能，该车均有配备。有趣的是，福特电马在中控屏幕上镶嵌了一个实体旋钮，可以进行空调、音量的调节，这大幅提升了驾车过程中的安全性。这个设计在大屏肆意的时代是少见的，这也让内饰看上去更加有辨识度和科技感。在空间上，这得益于GE1纯电平台的高效布局，福特电马具有实用的前备箱，容积达到100L；与其他前备箱相比，Mach-E的前备箱还具备可排水、易清洗的功能优势。这两项优势结合起来为消费者拓展了多样化的使用方式和使用场景。后排空间表现的一般，腿部的空间略显局促，这对于一台中型SUV来说确实拿不出手，毕竟现在人们对与车内空间还是比较重视的，与该级别竞品相PK的话，这个表现确实不大够。 得益于车辆尾部溜背的造型，使得后尾箱的空间利用率更高，而且第二排座椅还支持放倒，可以进一步的拓展后备箱空间。动力方面，福特电马GT车型最大输出功率达359kW，最大扭矩达860Nm，0-100km/h仅需3.65秒。如果是低配车型也可以达到6秒多，这个动力对于普通家用来讲已经是绰绰有余了，而且福特电马无疆后驱豪华版（长续航）CLTC续航里程可达619km。编辑点评：综合而言，其实福特电马作为一台纯电版本的中型SUV，在各方面的表现上还算均衡，不错的设计，诚意的用料，配置方面也搭载了很多行业主流的功能，在续航里程方面，福特电马最高619km的续航也能够满足大多数消费者的日常通勤。但是，在该级别和价位的市场中，竞争对手太多且更强，让消费者在一定程度上犯选择困难症，所以这台福特电马的市场表现一直都是平平无奇。
推荐车型三：特斯拉Model Y(配置|询价)
厂商指导价：26.39-34.99万元
上市时间：2023年10月
中型SUV市场一直是海外品牌的兵家必争之地，这些年汽车技术飞速发展，特别是在新能源政策的助推下，市场竞争愈发激烈。消费者可选择的车型也不再单一，着眼于纯电中型SUV市场也不例外。而特斯拉Model Y作为该级别市场中的实力竞争者，此次也加入了推荐行列中。
事实上，特斯拉Model Y已经上市有好几年的时间，但每次改款车型并没有作出太大改变，而就在前不久，特斯拉Model Y迎来“再进化”：新增多色氛围灯，更新仪表台饰板，并对19英寸轮毂进行设计升级，该车的后轮驱动版百公里加速也提升到了5.9秒。作为改款车型，特斯拉Model Y在十一假期中低调上市，和特斯拉“不走寻常路”的风格相符。此次新车共推出3款车型，售价区间为26.39万-34.99万元。整体配置和性能有所提升，但价格保持不变。外观方面，新款特斯拉Model Y的整体设计是比较简约的，封闭式车头造型比较大气，引擎盖尺寸宽大。前脸底部采用凹凸有致的设计，进气口的造型比较宽大。侧面造型就比较饱满了，整体的腰线采用上扬的趋势。车顶造型凸起，并且线条向后倾斜，不仅符合空气动力学设计，同时能够保证车内的空间宽敞度。新款特斯拉Model Y配备了全新的黑色 19 英寸轮圈，取代了之前的银色 Gemini 轮圈，强化出一定的运动化气息。尾部造型就比较高耸了，上方小鸭尾的设计比较立体化，尾灯组造型饱满，内部进行熏黑处理，点亮后是比较吸睛的，后包围的造型比较宽大饱满。内饰部分的整体造型和老款基本一致，中控台使用很简洁的造型布局，中控面板是横平竖直的线条，实体按键基本都集成在了方向盘上，取消了仪表盘，只有一块中控大屏。但与现款不同，新款特斯拉 Model Y采用了全新的仪表台饰板，由新的纺织材料打造（取代了木质装饰），并且在饰板上镶嵌了256色贯穿式氛围灯带。但与新款Model 3 不同的是，它仅出现在仪表台面板上，而没有环绕在车门上。中间搭载一款15英寸悬浮式液晶屏，车机系统的操作逻辑清晰，大部分功能都可以在二级菜单完成，还支持语音控制功能，人机交互方面的体验得到提升。操控区配备15W手机无线充电面板，实用性比较高。Model Y采用了一体式玻璃车顶，相比于之前Model 3在车顶玻璃中间多一道横梁的设计ModelY的整个视野效果更好。但一体式玻璃车顶对隔热防晒的效果并不是很好，特别是高温夏天。Model Y的座椅造型和用料比较符合内饰的布局，以简约为主，但对豪华的营造就差点意思。所以Model Y的前后排座椅乘坐起来缺少一种“贴住的衬托感”和豪华感，对人体的衬托也不是那么的舒服。后备箱空间方面，Model Y的后备箱空间的平整度及深度表现的都很好，而且后排座椅支持比例放倒，全部座椅放倒后整个后备箱空间平整度表现的很好，在偶尔需要一些大空间的时候可以将后排座椅放倒来满足你的需求。动力部分，此次上市的新车型的后轮驱动版电机最大功率从194kW提升到了220kW，随着动力参数的增强，其0-100km/h加速也相应的从6.9秒缩短到了5.9秒，其CLTC工况续航里程为554公里。 而另外两款车型，长续航和高性能全轮驱动版的动力参数和老款保持一致，使用了前后双电机，最大总功率分别为331kW和357kW，其0-100公里/小时加速时间也是和老款保持一致，分别为5.0秒和3.7秒，续航里程分别为688公里和615公里。
编辑点评：当下，随着价格战的开启，越来越多车企都采取相应的方法来提升自家车型的产品力，有直接降价、有推出加量不加价的改款车型、还有推出新款车型的，竞争的激烈程度不言而喻。所以此次推荐的起亚EV6 GT、福特Mach-E和特斯拉Model Y，绝对是目前纯电动中型SUV中设计、配置、豪华与性能的担当，对于特别注重性能和豪华感的年轻消费者或年轻家庭来说，这三款车型肯定有一款是你想要。如何去选，只能根据自己的需求来衡量，看看哪款车可以恰到好处的满足你的全部需求。
