特斯拉女车主维权事件继续发酵，事情朝着一些奇怪的方向发展。

比如，有人“深趴”特斯拉女车主的身份，还扯上了蔚来的关系。当然，事情第一天时，就有消息说事情不简单，背后有黑手。

这整得蔚来总裁被迫回应，卷入特斯拉维权事件，又好气又好笑。4月27日还发了正式声明，向有关部门报案。

还如特斯拉女副总裁陶琳的过去被翻出来，央视记者出身，还做过千橡互动对外事务部总监。说她以前好像很关心民生的样子，怎么现在一副资本的傲慢嘴脸？

对于这些破事，杠杆游戏其实一个字不要写，因为我觉得完全偏离了主题——人的生命安全才是最重要的，难道不该追问的是特斯拉是否安全吗？

至于特斯拉女车主是谁，特斯拉女副总裁陶琳的过往，重要吗？互联网互黑、碟中谍，真闲的蛋疼。

好吧，我也没办法，蛋疼，不写不快。

1、特斯拉维权女车主身份重要吗？

事情是这样的，当女车主，站上上海车展特斯拉汽车顶上事件一开始，就有一些不明来路的声音说，事情不简单。

阴谋论在商战中很流行。当时特斯拉也很强硬，特斯拉不可能妥协。

如果说真有十足的证据，觉得自己车没问题，甚至觉得是竞对在搞事，直接拿出证据就好了。

但证据我们也没看到，迎来的是全民抨击，外加高层级的媒体机构批评。此后，特斯拉才摆出了配合的态度，姿态正常了。

如果事情以这样的友好氛围继续，对谁都好。

可特斯拉提供的数据，外界依旧有一些疑惑。

与此同时，事情没有朝着科学、理性的角度发展，突然冒出一些网络消息，对特斯拉女车主的身份生疑。

而且不同于前几天只是暗示，拿出了推理证据。

说特斯拉女车主不是媒体，为什么她能在车展的“媒体日”上穿着特斯拉的特制T恤，进入到车展里呢？

疑似特斯拉女车主抖音账号上发了一个相关视频（现已经删除）。

还出现“韦巴斯特”四个字，所以这个女车主能在媒体日进入车展，极有可能就是韦巴斯特提供的。

而韦巴斯特是蔚来等电动车品牌的合作伙伴，是蔚来等车的天窗供应商。而且韦巴斯特不仅与蔚来保持合作关系，还与奔驰、宝马、大众等保持合作伙伴关系。

网络“深趴”特别强调说，特斯拉车大都是没有天窗的，所以特斯拉并没有与韦巴斯特有天窗供应上的合作关系。

还说，她是乘坐一辆蔚来车辆去的展馆。

更有网友曝出一组照片，称维权车主就是4年前倒车时断轴维权的Model X(配置|询价)车主，也是上海车展蔚来汽车展台的车主自愿者——七姐（蔚来App ID）。

4月26日晚间，“七姐”在蔚来汽车APP上发布声明，否认其是“车顶维权”车主，并以图文形式进行了身份澄清。

“4月19日，我在上海车展做蔚来车主志愿者，当天很快乐地与身边的人分享用车心得，非常忙。”七姐表示，“关于发生的特斯拉‘车顶维权’事件，我很同情车主。这两张照片大家应该很熟悉，我要澄清一下。”

蔚来被搞得非常被动。

蔚来汽车联合创始人秦力洪在其澄清内容下留言称：“看见这样的消息，真是又好气又好笑。”

这还没完，还有好玩的，上海车展维权女车主被拘留后出来接受采访说，没想到特斯拉让她赔展车。原因是维权站在车顶上，踩了特斯拉的展车。

4月27日，蔚来正式回应：

公司遭受大量有组织网络谣言攻击，已经收集证据、向有关部门报案。

并发表了正式声明。

事情发展到这一步，其实杠杆游戏都不想说，特斯拉的公关水平，真的太菜了。

2、陶琳的过去不重要，陶琳的水平才对特斯拉重要

陶琳的过去近期也被人趴。杠杆游戏真的不关心她过去做什么的，但确实让我感到很蹊跷。

作为特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等，曾任特斯拉公司中国区副总裁的陶琳女士，其百度百科几乎没有过去。

如杠杆游戏下面的截图。

成功人士，一般都会有一个辉煌的历史。

就算没有，也会把自己过去的经历包装一下，但陶琳副总裁百科履历就是从特斯拉开始，实在是不可思议。

百度百科一定百度级别的网友就可以自由编辑，但是大公司的高层，可不可能让你随便编辑。有点脑子就明白，没有过去，实际是谁的想法，不言而喻。

我不想针对陶琳女士，杠杆游戏和她无冤无仇，我只是觉得这样反倒让人会好奇其过去。

从各种报道、深趴，以及我自己的搜索可以知道：

陶琳曾经在央视、人人网工作，还有说在百度、武汉电视台也工作过。

2004年，在中央12台任职出境记者时，陶琳做了一期名叫“马加爵被捕后的大学生心理”节目。

2011年，陶琳任职于人人网（千橡互动）的对外事务总监，曾主动为四川灾区重建发文，希望可以利用网络为灾区奉献一份力量。

当时她说：“我们可以利用网站人气，号召大家为灾区群众做一点事情。”

这样的形象和人设，如今害了自己，害了特斯拉。让人觉得资本傲慢，特斯拉强硬、对消费者权益和生命安全漠视。

无论如何，杠杆游戏还是要说，陶琳的过去不重要，每个人都有自己的过去。重要的是当下，陶琳的强硬、“不可能妥协”等表达，让特斯拉蒙受非议，甚至深陷“危险”。

前不久，杠杆游戏写了个文章， 《特斯拉会败退中国吗？》（4月19日）：特斯拉很傲慢，但对技术的坚持我是欣赏的。

所以把特斯拉放入中国，上海国产化，我觉得是一盘大棋，有利于我国整个行业的进步。

现在看来，特斯拉还没学会和中国人相处。我很担心它败退中国，不要出现劣币驱逐良币，这对我们未必好。

一个新能源、智能造车上，比我国有点优势的企业，在公共关系、售后服务上，也应该有点“领先”的样子。

人有2条腿，车有4个轮子，任何一个缺一不可。

这个文章，我完全不是针对陶琳女士本人，她其实也只是一个打工人。或许，她啥都明白，但特斯拉就是这样一个企业。

3、陶琳是谁，维权女车主是谁都不重要，生命安全才是第一位的

那边厢，特斯拉也玩起了柔情：说有车友送奶茶、送甜品，很感动，甚至到了热泪盈眶的地步。说会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。

不关心特斯拉的人，就不交代了吗？

其实，这个文章杠杆游戏就想说一句：特斯拉女车主的身份、陶琳的过去都不重要，特斯拉的柔情眼泪也偏离了航向——特斯拉的车到底安全否，这才是要命的。

不是开玩笑，这真的会要人命。

从目前看，特斯拉是在逐步配合。但这个过程，我也有点思考：

第一，特斯拉掌握所有行车的数据，车主的个人隐私，包括商业秘密如何确保得到有效保护？

第二，一切数据都在特斯拉手上，要获得客观、原始的数据，受到质疑，这是可以理解的。特斯卡是个科技公司，道理不会不懂，也要对公众、舆情有体认。

第三，对特斯拉安全的质疑，会不会引发对新能源汽车整体的不信任，若此，没有赢家。

所以，这一次不仅仅是特斯拉的危机。电动、智能汽车行业的其他企业，也不要看笑话，造车的进步是个历史过程，每一步都会付出代价。

这个代价希望越小越好，希望每一家公司都对生命安全，抱以最大的尊重。