又到了各大厂商胆战心惊的“315”时刻。去年的“315晚会”，汽车市场福特、英菲尼迪两大车企榜上有名，“万众期待”的特斯拉并没有如消费者所愿登榜。

今天，我们就来盘点下今年最该上315的车型。

理想ONE

都说“人怕出名猪怕壮”，网红新车理想ONE过去销量冷清的时候，无人搭理，自从去年销量火起来之后，各种负面随之而来。

这倒不是竞品们挤兑，而是理想自己“送人头”。

最早要追溯到理想ONE断轴事件，一波骚操作，以“升级”之事行“召回”之实，暗度陈仓惹怒了消费者；风波平息后，直营店销售又欺诈用户，隐瞒2021款理想ONE上市信息，来清理库存，惹得老车主骂声一片；

最为关键还是质量，在易车的10万公里长测拆解实验中，理想ONE 1.2T发动机渗油、生锈、积碳，才跑了10万公里就快成了“易损件”；加上最近理想ONE挑战成佛坡的失利，都为这款售价高达33.8万的新能源SUV质量和品质打上了问号。

威马EX5

最近威马EX5车主又和威马汽车对簿公堂了。

173位车主向威马发出联名律师函，要求威马停止虚假宣传。理由是威马以“免费检查车辆及赠送200元京东卡”为诱饵驱使车主到店，实则却是通过OTA远程升级悄悄“锁电”。

这都2022年，竟然还有车企行如此掉价之事。

可能有消费者对“锁电”不懂，说白了就是为了守住安全性，车企通过OTA升级限制单体电池最高电压，结果就是一台综合续航400km+的电车，有用户反馈实际续航直接打4折，仅有160-180km左右，这谁能受得了？

对于威马来说，偷偷锁电绝非质量或者安全问题的孤例，在此之前自燃、起火，电芯存在杂质等问题频频发生，威马的口碑直线下滑，销量也从新势力三强直接跌落到五名开外，真是自作孽不可活啊，而今年威马很有可能在315跌一个大跟头。

特斯拉Model 3(配置|询价)

每每临近315，特斯拉总要来一波紧急公关。

今年的“紧急”是召回，去年12月31日，特斯拉踩着跨年的节点召回了19万台Model 3；2月18日，特斯拉又召回国产Model 3（12003辆）和Model Y(配置|询价)（14044辆）电动汽车，共计26047辆。

事实上，去年闹得沸沸扬扬的自动驾驶失灵、刹车失灵并没有根本解决，在车质网的投诉榜单上仍可以看到有用户投诉Model 3的制动系统问题，而且还衍生出安全辅助系统故障、车灯不亮、气囊未弹开等新问题。可见，质量和品控依然是悬浮在特斯拉头顶的“达摩克利斯之剑”。

对于特斯拉而言，究竟是“不是不报时候未到”，还是恃宠而骄再逃一劫，今年315见分晓。

奔驰EQC

中国市场的“召回一哥”奔驰，最近不仅是紧急召回GLC、E级等燃油车，连电车EQC也未能幸免。

有意思的是奔驰召回了自2018年11月30日至2021年12月15日期间生产的部分EQC电动汽车，共计10104辆，这几乎是EQC在华的所有销售量。至于原因，主要是车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏，极端条件下，存在安全隐患。

有客户反应，提车不到9个月，车辆在行驶过程中就彻底出现趴窝。去年底就有车主接二连三反馈，厂家却置之不理，直到1月的一份车主联合声明才让这个问题得到重视。

最可气的是，尽管奔驰发布了召回通告，但是号回要8月15日才开始生效，这段时间车主们所产生的交通成本又该找谁诉苦？

对于奔驰而言，电动化本就落后新势力，和宝马也有一定差距，现在早期的“油改电”产品又接连出事，汽车发明者可千万别在电气化翻车了。

广汽丰田iA5

试想一下，一台原本零百8-9秒的电车，现在要接近10秒才能完成零百加速，一台续航500km+的电动车实际续航缩水超三分之一，你会咋想？

去年，数百位广汽丰田iA5车主就经历了类似的困扰：动力下降、续航骤减、补能变慢，所有的问题和威马EX5一样都是在厂商偷偷“锁电”之后发生的。对于广汽丰田iA5的用户们来说，这无异于一场欺诈行为。

作为全球销量第一的车企，丰田在燃油车、混合动力领域的实力毋庸置疑，但近年来关于新能源、电气化，尤其是电动车市场，丰田已经被特斯拉、蔚来等新势力，乃至大众甩开了一大截，目前除了油改电的奕泽/C-HR，就只有一台挂着广汽标的iA5。如今，iA5又出师不利，这无疑又给丰田的电动化战略蒙上了一层阴影。