兰博基尼正在研发一套先进的主动式车轮技术，该技术能够通过实时调整车辆后轮的外倾角和前束角，从而提升其在弯道中的性能和高速行驶时的稳定性。这套系统的最核心部分由两个可旋转的法兰盘组成，分别连接到车辆的半轴和车轮上。
这两个法兰盘可以通过旋转来改变它们之间的相对角度。其中一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角。这些调整都是由内部48V电机进行实时操作的。这套系统将在车辆的后轮上得到应用。
经过测试与开发阶段的结果显示，这套系统可以使得车辆在不同的测试场地上圈速提高约5秒至2.5秒之多。兰博基尼表示，在伊莫拉赛道上的圈速提高了约2.2秒，而在北环赛道上则提高了大约5秒钟。
此外，兰博基尼还声称这个系统将提供高达25%的转弯力，并且还能减少轮胎损耗等问题。他们还暗示有可能会在明年发布的Hurac(配置|询价)án（小牛）继任者的车型上采用这一新技术。
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