面对势如破竹的电动化和智能化浪潮，曾经在燃油时代呼风唤雨的超跑和超豪华品牌也在这场变革之中积极探索着新的制高点。以超跑三大品牌之一的路特斯为例，旗下首款纯电动超跑Evija(配置|询价)是超跑阵营里率先“触电”的杰作，限定生产130辆的它早已被订购一空——要知道，每辆Evija的售价可是高达2188万元起。  

更不用说为致敬EmersonFittipaldi与路特斯Type72赛车携手夺得车手与车队双料冠军50周年纪念之作的EvijaFittipaldi限量版，仅限8辆的配额在发售之际便都已名花有主了。  

另一个例子是在不久前面世的劳斯莱斯电气化首作——闪灵(配置|询价)，也在车圈内外引起不小的轰动。从产品本身来看，纵使闪灵没有了以往劳斯莱斯标志性的V12发动机、魔毯悬架等独特卖点，可依然受到趋之若鹜的关注和追捧，难怪世间都在感叹：富豪们的“韭菜情结”也延续到了电气化时代。  

诚意，or韭菜王？  

还有近期在全球掀起上市热潮的路特斯Eletre(配置|询价)，身为品牌历史上首款纯电智能HyperSUV的它，售价百万的价格策略，以出乎意料拉满性能的标配清单再度引发热议，是诚意？还是想当韭菜王？  

以国内市场为例，Eletre为中国用户带来了运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。需要特别指出的是，这两款车型比海外版本的配置更高，对于中国的路特斯拥趸和消费者而言无疑是个福音。  

基于这个出发点，我们再仔细研究路特斯Eletre的配置清单便不难发现，通常需要单独选配的诸多高级配置在Eletre身上均为标配，而这些配置几乎全都是为性能和操控服务的。倘若我们再以路特斯标志性的空气动力学、F1级别的底盘调校和智能化程度三个方面来分析，Eletre两款车型的标准配置策略便呼之欲出了。  

性能美学设计驭风而驰  

首先是空气动力学部分，Eletre淋漓尽致地演绎了什么叫做性能定义美学：通常只能在某些超跑身上才能见到的7组Race-Aero风道、主动进气格栅、分体式破风尾翼、主动尾翼、22英寸轮毂和前6活塞卡钳等HyperAero套件，在Eletre身上悉数具备，这也是为什么将其定义为HyperSUV的原因之一。如此极致的空气动力学设计不仅在其它任何一款SUV上都难觅其踪，就连别家通常作为选配的22英寸轮毂在Eletre上都是全系标准配置，足见其起步规格之高。  

超凡底盘烫平前路起伏  

再看Eletre“武艺”超凡的底盘设置，首当其冲的便是标配的路特斯智能防侧倾控制系统。其中电子主动稳定杆可以根据车辆支撑力的实时数据主动进行刚度调整，在激烈操控时增加支撑力、减少侧倾；在路遇“不平”时提供更加柔和的减震力度。有着立竿见影神奇效果的电子主动稳定杆可不是那么“慷慨”的——业内提供此配置的仅有保时捷、路虎等少数超豪华品牌，且均为昂贵的选装配置。  

除此以外，Eletre还标配了众多大幅提升极限性能和操控表现的“高级货”，像是路特斯智能动态控制、自适应空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、主动后轮转向等，这些配置让Eletre的驾驶变得更加灵活自如。尤其是在全800V高压架构基础之上，Eletre实现了诸如轻量化、优秀的热管理、2.95秒的0-100公里/小时加速时间、265公里/小时的极速、更快的充电效率等一系列极致性能，从这个意义上来说，也奠定了Eletre的HyperSUV极致定位。  

智能不止双8155  

在汽车行业向智能化快速迈进的今天，为消费者构筑数字双生世界，打造全新人机交互体验也是时代赋予路特斯、赋予Eletre的机遇，所以我们在Eletre的标配清单里看到了由双第三代骁龙座舱平台（两颗高通骁龙8155芯片）为基础构建而成的路特斯次世代座舱操作系统LotusHyperOS。基于UNREAL3D虚幻引擎打造的这套操作系统不仅实现了车内5屏实时联动、3D导航及丰富影音娱乐等功能，还支持多维人机交互，堪称目前业界硬件性能最为领先、人机互动体验也最为完善的一套智能车机。  

不仅如此，Eletre也是首个全系标配英国瑰宝级别音响品牌KEF的量产SUV车型，在独有的Uni-Q®技术加持下，1380瓦功率推动15个高品质扬声器营造出更加“声临其境”的听觉享受。而在智能驾控领域，Eletre则标配了包含全球首创的可折叠激光雷达在内的34个高性能传感器，在两颗高性能英伟达Orin-X芯片的支持下，算力高达508TOPS，真正做到了厘米级精度的全方位感知覆盖和航空级安全冗余。  

激活纽博格林模式  

这些出现在标配清单里的高级配置超越了我们对标配的一般认知，更为Eletre坐实“HyperSUV”之名提供了坚实的基础。而相较于偏日常驾驶乐趣定位的S+版，更极致更进阶、为赛道驾控而生的R+版不仅搭载了更为强大的电驱动力总成，还解锁了能够将驾驶乐趣推向巅峰的Track专属赛道驾驶模式，以及一系列为极致体验而设定的专属升级配置。  

Track专属赛道驾驶模式基于Eletre在“赛车圣地”纽博格林赛道的性能测试调校模式而设定，除了能够更加迅捷、彻底地“压榨”双永磁同步电机的动力性能，还可以联动减震器的弹簧阻尼和灵敏度设置、电子主动稳定杆的刚度和侧倾角度调整、弹射控制、优化的稳定性控制、最大幅度常开的主动进气格栅设定和可变牵引力控制策略等一系列动作，彻底激活R+版的全部激情和潜能，带来超乎想象的赛道驾控表现。  

专属你的速度华服  

在标准配置就已经树立同级标杆的前提下，Eletre还提供了一系列进阶的选装配置，包括路特斯智能驾驶Premium，23扬声器、总功率达2160瓦的KEFReference音响，路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统，奢享四座，外观/内饰碳纤维包（仅S+版可选），23英寸五辐灰色/黑色带碳纤维叶片轮毂，带自修复功能的高性能运动轮胎，内饰半苯胺真皮升级包，黑色LOTUSNYO尾标，电动拖车钩等多样化升级配置。部分设计师主题车型还可选择黑色/深灰色Alcantara方向盘，以满足更高阶的个性化定制需求，为用户打造独一无二的专属座驾。  

通过对S+及R+两款车型标准配置和选装配置的一番分析，相信可以对文章开头提出的“韭菜王”论调做出评判了：Eletre之所以将以往只属于选装范畴的众多高端配置列为标配，绝非是“割韭菜”之流的短视行为，而是路特斯坚持“以性能为重心，更激情、更细腻的驾驶体验”的理念，将更高的价值感通过Eletre传递给每一位用户。作为品牌转型的里程碑之作，Eletre以纯电智能HyperSUV和生活方式用车的定位恰到好处地诠释了路特斯“新生”的含义，同时亦与始终秉持的“ForTheDriver”品牌主张一脉相承。