日产聆风开发者：电动车并不像政策制定者说得那般环保

【日产聆风开发者：电动车并不像政策制定者说得那般环保】资深汽车行业高管安迪•帕尔默（Andy Palmer）表示，零尾气排放和净零碳排放并不是一回事。帕尔默曾负责推出日产聆风（Nissan LEAF），这是世界上首款面向大众市场的电动汽车。

“政策制定者还没有认识到这个（事实），”他在格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会（COP26）的周边活动上表示。

“我看到零碳排放这个术语一次又一次被误解，”他在由《Autotrader》杂志联合赞助的活动中说。

他强调：“如果你买了一辆电动汽车，你买的并不是零碳排放汽车。”

“事实上，制造一辆电动汽车比制造一辆燃油汽车要多消耗约70%的碳。”

帕尔默拥有工程管理博士学位，他指的是沃尔沃最近对XC40(配置|询价)充电电动汽车的研究，该报告显示，汽油驱动的XC40的碳足迹远低于电动版本，而电动汽车的车主必须行驶14.6万公里以上，他们的车才会比燃油驱动的汽车“更环保”。

换句话说，电动汽车最终会减少碳排放，但不是从一开始就有这个效果。

沃尔沃透露，生产一辆电动汽车所需要的碳排放意味着它可能需要几年的驾驶时间才能产生效益。

“消费者需要知道这一点，”帕尔默在9月9日于伦敦举行的MOVE移动大会上的主旨演讲中强调说，“但目前关于这个问题的主流对话并没有把这一点说出来。”

他对听众中的汽车和新型微交通行业高管表示，消费者“将电动汽车等同于零碳排放汽车，但他们不能只关注尾气管，而是应该深入挖掘电动汽车及其电池的生产过程。”

八年前，帕尔默是日产汽车的全球首席运营官，也是这家日本汽车制造商权力排名第三的高管。2013年，在《福布斯》委托进行的一项调查中，他被评为全球第三大最具影响力的首席营销官，仅次于苹果公司的菲尔•席勒（Phil Schiller）和三星公司的李永熙（Younghee Lee）。

2005年，帕尔默开始了日产聆风电动汽车（LEAF）的开发，这款汽车在全球销售了50多万辆。帕尔默随后成为阿斯顿·马丁的首席执行官，并于2020年离职，转而领导印度公司阿肖克·利兰（Ashok Leyland）旗下的电动巴士制造商Optare。Optare现在更名为Switch Mobility，市值18亿美元。

帕尔默今年早些时候在《金融时报》上撰文称：“我是电动汽车的积极倡导者，我相信它们会帮助人类得到一个环境更健康的地球。”

“然而，我也敦促那些将电动汽车视为通向更清洁未来唯一途径的政策制定者保持谨慎，”他补充说。

该报纸的标题写道：“电动汽车可能不是解决气候问题的终极答案。”

日产汽车没有为本文提供声明，但提供了一份新闻稿的链接，该新闻稿显示，日产将在其位于桑德兰的汽车制造厂附近建造英国的第一个千兆电池工厂。这份2021年7月的新闻稿称，该工厂将由可再生能源提供动力。