哪吒，中国古代神话传说中的仙人，一个家喻户晓的人物，混天绫、火尖枪、风火轮，也是其最具代表的身份象征。在汽车界，也有这么一位“魔童”。近日，合众汽车旗下的哪吒U来到了山城重庆，借由此次重庆国际车展之时，让我们有了一次近距离深度试驾体验。作为新势力造车的一员，哪吒U的表现究竟如何呢？

设计讨巧辨识度高

作为一个新生力量，哪吒汽车在设计层面，也有着自己鲜明的风格。哪吒U外观设计秉承了“自·信·在”的设计哲学，整车比例匀称自信、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致、线条凌厉流畅，极具“锋刃感”。

车头部分的“极地之光”全车LED灯组和贯穿式前大灯让人眼前一亮，IME互动呼吸灯的设计，起到了点睛之笔。在保留了科技感的基础上，会根据车辆不同状态，呈现出不同的点亮效果，兼具了功能实用性。

另外，贯穿式短车头短车尾的设计，带来了较大的车长比，不仅在外观上做到了饱满协调，同时在内部乘坐空间的表现上，也可圈可点。

哪吒U车长 4530mm, 宽 1860mm，高 1628mm, 轴距 2770mm。正是由于车辆较大的车长比，后排乘客的腿部乘坐空间表现突出，优于绝大部分同级车辆。

内饰方面，哪吒U采用双12.3寸+8寸的三联屏设计，整体线条简洁，座舱体现出较强的科技感。中控台上的小You智能机器人，能够进行多场景的互动识别，让驾驶者感受到科技的温度。

驾驶质感偏向燃油车

基于Hozon EPT2.0动力总成平台，哪吒U采用代表最先进技术水平的宁德时代电池，NEDC续航里程大于500km，最高可达660km，并搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。

对于一辆纯电动车型而言，除了解决里程焦虑之外，电动机带来的驾驶质感，同样重要。哪吒U的动力回收采用可调节模式，以往电动车出现的松开电门急减速的感觉，在它身上得到了极大的优化。即使是在动能回收最强模式下，也有一个较为缓和的减速状态，在这方面接近于燃油车的驾驶感受。

由于电池组位于底盘，整车的车身重心较低，在山路连续弯道驾驶时，能够有低稳的姿态表现，加上电动车出色的加速表现，给到驾驶者足够的信心。不过，车辆的悬挂调节偏硬，在过一些较大的坑洼路段时，反馈到车内的震动感比较明显。

智能科技情感温度

哪吒有混天绫、风火轮，哪吒U也有着自己的独门绝技。在智能科技配置方面，哪吒U配备了APA全自动泊车及AEB主动式紧急制动功能。在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小空间，这项功能虽然大家并不是人人都需要，但对于一些新手司机而言，如同时雪中送炭。

在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生。即使是在车辆坐下4个人的情况下，也能够在时速45km/h时实现紧急制动，极大地避免了紧急情况下发生追尾事故。

同时，哪吒U还拥有L2+级自动驾驶辅助技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，在道路试驾过程中，我们也切实体验到了该功能带来的行车便捷。

哪吒U还有一项黑科技，全球首搭量产“透明”Ａ柱，驾驶员一侧的A柱装有一面显示屏，通过外部摄像头，可将行车视觉盲区的影像直接显示出来。可惜的是这项功能在本次的试驾车中并没有配备，不过既然已经达到了量产阶段，大家想要感受这项黑科技带来的便利，也只是时间问题。

写在最后

哪吒U作为一款新生品牌纯电动车型，在续航里程、科技配置方面，达到了同级主流水准。13.98-19.98万元的价格区间，也在绝大多数潜在消费者的考虑范围之内。在群雄逐鹿的造车新势力大军中，哪吒汽车带来的第二款车型，算是交上了一份满意的答卷，我们也期待看到这位“魔童”，带来更多更好的产品。