在年轻化浪潮的驱使下，近年来丰田产品设计风格有着较为显著的变化，以往中庸的风格越来越具有突破性。而在近日丰田官方公布了一张新款普锐斯的局部外观图，据悉，新车将于6月2日正式进行发布，不过是在海外市场。

普锐斯三个字对于中国消费者而言可能并不算是个耳熟能详的名字，但它的存在对于丰田而言绝对是有特殊意义的。第一代丰田普锐斯最早诞生于1997年，彼时它只在丰田的“大本营”——日本市场进行销售。

这是一款凝结了丰田几十年对混动技术研究心血的产品，同时它也是世界上首款实现规模化量产的油电混合动力产品，为丰田开辟双擎混动的江山打下了坚实的基础。而后续随着日益丰富的丰田混动家族产品出现，在不断的优化过程中铸就了丰田THS混动系统广泛的知名度，并奠定了丰田在混动领域的超然地位。

时间回溯到2005年，彼时丰田在中国市场引进了第二代普锐斯，但首先当时中国消费者对于混动产品没有太大的消费热情，汽车市场的规模也远比不上现在，而丰田还为普锐斯制定了一条不是很接地气的路线，价格方面的接受度也不高。根据相关数据显示，在2005年2009年期间普锐斯在中国市场的销量仅为3000辆出头，表现不佳的第二代普锐斯只能遗憾停产。

到了2011年年底，第三代普锐斯再度引进国产并由长春一汽丰田工厂进行投产，而当时为应对污染问题，中国市场更偏好于纯电产品及插混产品，并为此提供政策扶植及补贴，采用油电混合动力的普锐斯并不在补贴范围之内，同时23万左右起步的价格又比较高昂，因而竞争乏力，在2015年，丰田只能无奈选择再次停产国产普锐斯，彼时在全球市场普锐斯已经累积销售了超800万辆，时至今日在全球累计销量更是超过了1500万，是当之无愧的全球混动车型领军者。

可能是在中国市场的两次败走消磨了丰田对普锐斯的信心，至今在中国市场搜索关键词普锐斯，你能看到的最新款停留在了2012这一数字，且它处于停售状态。近些年网传普锐斯有再度引进中国市场的可能，但目前这一消息并未得到证实。

而根据丰田官方发布的预告图来看，熏黑处理的丰田标让新款普锐斯运动、年轻的气质得到很好的展示。此外，有业内人士猜测此为本次为普锐斯的中期改款新车，丰田方面公布的局部图应该属于新款普锐斯的运动版车型，当然具体如何还是需等到6月2日官方为我们揭晓谜底。

写在最后

根据相关数据显示，在2020年丰田在中国市场的销量为179.7万辆，同比实现了10.9%的增长，其中丰田的混动产品做出了不小的贡献。近年来，丰田混动技术愈发成熟，同时随着新能源补贴政策的滑坡，丰田的混动产品在国内市场得到了越来越多的认可，对于普锐斯而言，今日的市场环境要远远优于往昔，再次尝试进军中国市场或许不失为一个提升丰田品牌整体竞争力的好手段，当然前提还得是普锐斯的价格定在消费者能够较好接受的区间之内。