当我们把目光都集中于新能源市场时，燃油车市场也在上演“复活大戏”，我们都知道，在新能源市场刚刚飞速发展的阶段，有许多造车新势力喷涌而出，而传统燃油车企也冒出了我们不是很熟知的品牌，其中很多都不是新品牌，而是“死而复生”，所以在引入低速电动车民营企业为新大股东一年后，濒临破产的一汽吉林终于“重生”，近日宣布，公司全面恢复生产，一汽吉林森雅鸿雁正式下线。据悉，作为一汽吉林全新“鸿图”产品战略的首款车型，森雅鸿雁将于8月初上市，定位于小型SUV。此外，鸿鹄、鸿运系列车型也将陆续推出。那么对于这种“卷土重来”的车企与产品，在如今这个竞争激烈的汽车市场又是否还有它的容身之所呢？

当然，这一点还是看他的产品表现如何，毕竟说得好听不如来得实在，据悉，森雅鸿雁是基于森雅R7打造而来，但斯基经过查询得知，森雅R7更新于2018款车型便已经停售，所以森雅鸿雁即使针对造型及内饰进行了一系列调整，但看起来还是平平无奇，可以看到，新车在外观设计上与森雅R7并没有明显的差别，其中前格栅的设计增加了几条横贯车头的镀铬饰条，这是其最明显的区分。其余包括头灯组造型、车身的轮廓线条都与森雅R7基本保持一致，可以说，新车在此前车型的改变上，就仅仅像是化妆一般，多描了几笔“眉毛”而已。

至于内饰部分，森雅鸿雁同样延续了森雅R7的中控台造型，包括多功能方向盘、中控液晶屏及真皮座椅都配备于车内，毫无新意和亮点，这样的新产品又拿什么来征服消费者呢？在目前看来，斯基觉得可能只有在价格方面，才能做做文章了。动力方面，新车目前还没有详细消息透露消息，不过参考其外观和内饰月森雅R7极为相似的程度，可能其动力系统也与森雅R7大差不差。

单纯的从产品层面来看，森雅鸿雁看起来就没有太大的希望，在这个强者如林的汽车市场，这点“三脚猫”的功夫如何叫人信服，当然，一汽吉林也深知这一点，所以在其混改完成后，对森雅品牌进行了重新梳理和定位，其目标用户定位为三线以下城市及县域客户，主打高品质、高性价，换句话说，就是“惹不起我还躲不起”？既然在大城市我争不过你们，那么我退而求其次。

但这件事看似简单，实际又是那么容易的嘛？并非如此，从产品来看即使森雅鸿雁以价格来进军三线以下城市及县域，但价格再低又能低到哪呢？一些自主一线品牌也并非没有这种这低端车型来针对三线以下城市及县域，而从品牌来看，如何让消费者重新接受森雅品牌，才是管理层需要思考的最大难题，对于这个品牌，找10个普通消费者进行采访，可能有8个都不清楚它是什么样的品牌和有怎样的产品。

即使是目前森雅品牌主力车型R8作为一汽吉林最新车型，但实际上也早已落后于市场的脚步。据悉，2019年3月，森雅R8便已下线，2020年1月，该车型又正式上市，售价为7.49万—8.99万元。即使是森雅鸿雁的定位更低，价格相对也会更便宜，但又能低到什么程度呢？此外，虽然一汽吉林已全面恢复生产，但销售体系尚未恢复，这样的窘境之下，未来如何能够打开销售渠道又是一个需要思考的问题。

【写在最后】

如今汽车市场的竞争有多激烈，且不说车企，就连消费者都能感受到，在这种“内卷”之下，即使是那些一二线的自主品牌也并非表面上看起来那么风光，对于一汽吉林而来，此次恢复生产，究竟是“东山再起”还是“昙花一下”就看市场会给出怎样的答案了。