近日捷豹路虎表示，由于供应商临时生产问题，他们适当调整了车型的生产计划。捷豹相关人士告诉媒体“我们正在与供应商进行洽谈，以解决这一问题，并将对客户订单的影响降至最低。”，但捷豹路虎没有提及任何供应商的相关信息。据《泰晤士报》报道，从2月17日星期一开始，I-Pace的生产将停止一周。

一位知情人士告诉媒体，捷豹路虎电池供应商是LG 化学 。消息人士称，供应问题与中国冠状病毒的爆发没有直接关系。I-Pace是特斯拉Model X的竞争对手，由麦格纳· 斯太尔（ Magna Steyr）在奥地利格拉茨的工厂制造。I-Pace使用的电池是LG化学在波兰弗罗茨瓦夫的工厂生产的电池，这是欧洲为数不多的大型电池生产商之一。工厂于2018年正式开工。

I-Pace具有90千瓦时的大型电池组，因此续航里程很长。在欧洲的WLTP测试中，该车的续航里程为470公里，而在美国的EPA评级下，该车的续航里程为377公里。根据公司数据，去年，I-Pace的全球销量为17,355辆，这是该车型上市的第一年。也是捷豹继F-Pace(配置|询价)和E-Pace(配置|询价) SUV以及XE中型轿车之后的第四畅销产品。

LG化学暂未对此事发表评论

LG化学在弗罗茨瓦夫的工厂还将为福特野马(配置|询价)Mach E电动SUV提供电池，该电池将于今年晚些时候上市。Mach E将使用与即将上市的电动全顺同规格的电池，福特表示，此举将有助于控制电池生产的高成本。

电池短缺也打击了其他汽车制造商。

比利时报纸L'Echo 报道，由于波兰LG 化学的电池供应问题，同样限制了奥迪e-tron电动SUV的生产，奥迪在一月时已经对比利时工厂进行了生产调整。该报称，奥迪今年电动车产量或无法完成计划的5700台。对于奔驰，似乎并未受到此次供应商问题的波及，梅赛德斯母公司戴姆勒（Daimler）表示，其2020年EQC的生产计划尚未修改。 

如今，各大车企都在电动车领域大力发展，在考验车企研发能力的同时，也考验着电池供应商的生产能力。一些汽车制造商也在竭尽全力避免供应商产能问题，大众汽车通过约500亿美元预算来锁定其电池供应链，并已与三个不同的电池供应商达成了供应协议。特斯拉几年前与松下达成协议，为其电动汽车设计和制造电池，最近它与LG Chem和Contemporary Amperex Technology或CATL签约，为其在中国的新工厂提供电池。但是对于捷豹I-Pace的暂停生产，或许一方面来源于其内部压力，以免推出的电动车过于成功，对燃油车型造成销售压力，再或许是因为这只是在电动车战略上的一次失误。