大约三年前，在我还没有进入新车媒体的时候，偶然间在一次开车途中遇见了一辆车尾右下角贴着“4.5S”字样的汽车，当时我在它的右后侧，然后我就在想：可能是厂家把这辆车的百公里加速成绩贴在了上面吧。

正当我上下打量车尾准备看看是哪个跑车品牌的时候，绿灯亮起，那辆车突然加速冲了出去。喜欢汽车的我，双眼快速地在它“屁股”上“锁定对焦”，最后聚集在了一排英文字母上——Build Your Dreams。

三年后的今天（2021年6月21日），此刻的我摇身一变成为一名新车媒体从业人员，并有幸试到了三年前在街头碰到的那辆比亚迪唐的改款车型。

此次试驾的是唐EV(配置|询价)的顶配车型，也就是售价31.48万的2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰型。

电池安全、碰撞表现

2021款唐EV相比老款最大的变化就是更换了全新的“刀片”式磷酸铁锂电芯，该电芯具备更强的热稳定性，同时，通过“刀片”结构，也克服了能量密度较低的缺点。在这样的组合下，比亚迪唐EV顺利地通过了动力电池安全领域最严苛的实验——针刺测试。

那么为什么要做这样的实验呢？原因是因为有的动力电池在使用过程中可能会存在着较大的短路风险，众所周知，电池一旦发生短路，那么将极有可能发生自燃。所以，杜绝自燃事件的发生，就成为了当下各个车厂的首要任务。

显然比亚迪唐EV在这方面做得就不错，“刀片”+磷酸铁锂的组合既保证了电池安全，又不失能量密度。

另外，比亚迪唐还荣获了C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI三项“GOOD”认证，可谓双重保障、双倍安全。

外观内饰设计以及亮点配置

外观方面，2021款唐EV采用了“Dragon Face”家族式设计语言，具有很高的辨识度。拍摄当天，我们把车开到了一处大厅走廊，车标汉字“唐”与周围的黄色木头格栅以及立柱融合地恰到好处，加上远处绿色的植被，瞬间让人有一种宁静致远、意味悠长的感觉。心想：此刻，身旁要是有壶清茶就好了。

内饰方面，这辆唐EV给我最大的感受就是科技与豪华。贯穿式的中控台氛围灯营造出了一种神秘而又科幻的感觉，中央旋转大屏更是把科技感体现得淋漓尽致。

“D”型双幅式双拼色方向盘，配合少量的银色镀铬，确实也给车内营造出了一种典雅高贵的气息。

座椅方面，比亚迪官方宣称采用了龙鳞纹豪华真皮座椅，在颜色搭配、线条勾勒以及材质应用方面，还是能够看出来比亚迪想把内饰营造得更加富有豪华感。事实上也确实做得很不错，特别是该车还配备了电动调节的方向盘，就单凭这一点明眼人一下便知这辆车的内饰定位就是科技+豪华。

性能表现

再说性能之前，我想先介绍一下唐EV这款车一个非常特别的功能——NFC感应解锁。

在编队出发之前，工作人员给了我们一把非常特别的“钥匙”——智能手机。用法是：当这部手机靠近位于驾驶员侧后视镜上方“NFC”标志时，车辆就会解锁。等于说这个功能可以实现在你忘记带车钥匙的情况下，依靠手机的近场通讯功能就能将车门打开。

我认为在实际生活中，这个功能还是具备一定的实用价值。举个例子，当你开车回家停到地库车位上楼到家以后，突然间想起车里还放着刚买的东西没有拿出来，而此刻由于你已经到家了，车钥匙可能随手一扔。

这时候，当你想去车里拿东西时，恰巧因为只是“单纯”地去车里拿东西，并非再次驾车出门，所以有可能此时此刻你的脑海深处对拿车钥匙出门的概念降低了，或者说它主要的“开门启动”的作用被你的潜意识给弱化了，最终导致你出门时没有带上它。

而当你回想起车钥匙没带的时候，可能此时此刻你已经在下楼的电梯里，也有可能在出电梯往车子方向走的途中，甚至还有可能到了车跟前你才想起来：哦，糟了，钥匙忘拿了，哎，又要跑回去一趟。

但这个问题在唐EV这款车上面就不复存在，因为它有NFC感应解锁功能。此刻的你只需掏出手机，靠近感应一下即可，是不是很方便？

接下来就是性能方面了，2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰型能够做出4.4秒的百公里加速成绩。试驾当天，当加速踏板到底的一瞬间，车辆犹如离弦之箭，直奔靶心。配合优异的底盘调校，这辆车真是又快又稳，整个过程很是让人“上头”。

当然了，这一切的背后都要归功于前后双电机，系统综合最大功率380kW，最大扭矩680N·m以及四驱结构等硬件基础。

当然了，跑得快的同时也要刹得住才行。

这款车的制动系统前后均配备了通风打孔刹车盘，盘径很大，特别是前轮。可能在图片中看不太出来，因为它的“好搭档”——轮胎轮毂用的是22英寸的超大尺寸，具体尺寸为265/40/R22。

话说好久没有试到这么大尺寸的轮胎了，最近一次试22英寸的车型，还得追溯到两个月前的奥迪RS6(配置|询价)。

既然轮胎、刹车盘都用上了这么“硬核”的规格尺寸，想必刹车卡钳也一定不会差吧？

是的，唐EV前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳，众所周知，这个牌子的刹车卡钳一般都是装配在超跑以及改装车上面。

几款配置加起来，所以唐EV的百公里制动成绩是：34.5米！此刻，我感觉说它是一台性能车都不为过。

作为一辆纯电动车，续航以及补能也是性能表现的其中一部分。

据了解，唐EV这款车的纯电续航里程最高可达565km, 我认为这个续航里程是能够满足绝大部分人的任何通勤需求。

并且唐EV还配备了110kW安全升压快充，从30%的电量充到80%只需要半个小时，根据测验，充电10分钟就可以跑118km，可以说是完美解决了用户的里程焦虑困扰，是一款真正意义上跑得快，刹得住，行得稳，开得远，真快充的性能旗舰SUV。

空间表现

尺寸方面，唐EV长宽高分别为：4870*1950*1725mm。打开后备箱，虽然此次试驾的是7座版本，但在一般情况下最后两个座位都是处于放倒的状态。

从放倒的情况来看，后备箱的容积还是比较可观的，能够满足一家人长途行驶的行李装载需求。

另外，唐EV的第二排座椅还支持靠背俯仰调节，也算是进一步提升、优化了车内的乘坐舒适性以及空间表现。

与此同时，唐EV第二排座椅的地台采用了纯平设计，也为中间乘客乘坐提供了一定的舒适保障。后排配置方面，常见的空调、USB充电接口、中央扶手杯架等应有尽有，就连氛围灯第二排也有。

阿川说车

通过与2021款唐EV四驱高性能版创世旗舰型一天时间的相处，还是给我留下了很深刻的印象。灵动的外形设计、强大的性能表现、豪华的内饰氛围、丰富的科技配置、不错的空间表现等优点，确实能够满足那些追求豪华、运动、个性以及实用等方面的用户。

最后，比亚迪还率先解决了目前纯电动车的普遍痛点：一、充电慢；二、电池安全风险。所以综合来看，唐EV是一款非常值得购买的中型纯电SUV。