导语：随着新能源时代的到来，近两年的MPV也开始带电了，混动占多数，纯电紧随其后。混动MPV的代表车型有，腾势D9 DM-i(配置|询价)、岚图梦想家PHEV、传祺E9等等；纯电MPV的代表车型有，极氪009、腾势D9(配置|询价) EV、岚图梦想家EV、以及刚上市不久的广汽合创V09(配置|询价)。

近日，广汽合创V09在成都区域正式上市，指导价为31.88-43.88万元，共推出5款车型，价格优势相对以上竞品，要高一些。

合创V09定位中大型MPV，全系采用纯电驱动形式，入门版本就提供了620km的CLTC续航，高配更是提供了762km的CLTC续航，在续航方面是令人放心的，续航焦虑是可以大幅度缓解的。结合实际使用场景联想一下，一台MPV的使用半径大多数时间在城市及城郊路段，如今一二线的充电站布局已经非常成熟，三四线的充电站数量也相对丰富，补能问题得到了更好的解决。不仅如此，合创V09还标配800V高压平台，具备4C超充能力，在满足条件的充电站，充电10分钟，续航增加400+km——当然这是官方的数据，实际效果如何，还需要实测才能知晓——不过就配置和参数来说，合创V09，在一众的纯电MPV中，目前的充电速度在纸面上应该是领先的。

除此之外，大家也对合创V09的动力十分感兴趣，合创V09全系采用前置前驱的单驱动电机，最大功率275马力，最大扭矩335牛·米，动力参数对于单电机车型来说，是合格的，拉动这样一台3.3吨重的中大型MPV也是不吃力的。不过还是要指出的是，同级别竞品有的提供了双电机四驱的配置，在动力方面会更强，至于极快的加速对于MPV来说实不实用，有没有意义先不说，只是说在选择方面，合创V09的动力选项相对薄弱了一些。

说了动力和续航等方面之后，再来聊聊静态方面的表现。

外观方面简单提几个点，一是合创V09的外观一看就能猜出是一台纯电MPV，因此整个前脸的造型是封闭式的，此外，发光的Logo以及贯穿式的前大灯等设计，也能看出是一台新势力的车型。

二是合创V09的车身长度达到5215mm，轴距则是3170mm，体型还是相对较大的。

关于车内的体验，同样有不少令人印象深刻的地方，比如环抱式的座舱设计，前排三块大屏+后排17.3英寸小电视，将娱乐功能丰富了起来。

此外，二排座椅除了“基操”的通风/加热之外，还提供了按摩，拍摄时简单体验了一会，得出的感受就是在工作时也能得到轻松和享受。

至于老生常谈的空间，合创V09的“X”和“Y”轴维度的空间令人满意，即便在第三排，也不会有坐小板凳的感觉，第二排就不用多说了，VIP的体验。而在“Z”轴上，得益于车顶的平直的设计，合创V09可以尽可能的直立身子移动，坐下后头部离车顶的距离宽裕，没有太多的压抑感。

阿川评车

总的来说，合创V09这台车的产品力没有什么毛病，大尺寸大空间，个人觉得长得也还不错，同时配置啥的也不差，结合31.88万的起步价，性价比还是拉得很高。因此，只要你能接受纯电的驱动形式，那我认为合创V09在30-40万价位区间，还是值得一看的MPV之一。（文/Shen）