“比亚迪10万以内唯一一款SUV”，让元Pro(配置|询价)有了更清晰的定位。

5月31日，比亚迪2023款元Pro正式上市，三款车型售价9.58万-11.38万元。

没有提到“冠军版”，这或许是2023款元Pro唯一的意外。除此之外，价格降低、续航提升、智能网联系统升级、功能配置增加等等，人们的预期都得到了满足。而对比亚迪而言更重要的是，随着这款“10万以下唯一”的纯电SUV也实现“油电同价”，比亚迪这场大战略中最难啃的一块“硬骨头”也顺利拿下。

在外观上，2023款元Pro提供元气粉、活力白、能量灰三款外观配色和清新蓝双色内饰，主打缤纷色彩与靓丽风情；智能网联方面，新车升级DiLink 4.0智能网联系统，功能更丰富、运行更流畅；电驱技术方面，2023款元Pro搭载比亚迪e平台3.0技术，升级八合一电动力总成，集成度更高、效率更高，续航里程也有部分提升。

在更受期待的价格方面，新车在2021款车型基础上下调3000-5000元不等，延续了比亚迪今年以来一贯的新车定价策略。

不过，与之前接连上市的几款“冠军版”相比，2023款元Pro要低调一些，降价的阻力也更大。

众所周知，小型纯电SUV市场难做，比亚迪也不例外。

动力电池的成本决定了这一类纯电SUV在价格上的腾挪空间并不大，而微型车的持续仰攻与比亚迪坚持的油电同价策略将这一空间进一步压缩。同时，小型SUV又恰是各方必争之地。因此，价格难降，又不得不降，成了2023款元Pro上市时面临的难题。

其实，与价格相比，对于元Pro来说更优先的任务是厘清定位。“比亚迪10万以内唯一一款SUV”就是比亚迪对元Pro的明确定位。在比亚迪新能源车型产品线基本成型，各档位车型各司其职的大背景下，元Pro明确的定价策略也体现了这款产品的定位：青年男女的城市代步车。

围绕这一定位，2023款元Pro在产品定义上主打一个“减负增效”。

最明显的变化是在动力系统上。此前的车型申报信息显示，新款元Pro的电机功率从100千瓦下调到70千瓦，动力电池容量也下调了1度到3度左右，同时整备质量也降低了近100公斤。

另一方面，得益于新采用的e平台3.0技术，2023款元Pro升级为八合一电动力总成，集成度更高、效率更高，在核心性能上不降反升：保持401公里的续航里程同时，入门车型续航里程从301公里增加到320公里。

“九万元级”、“城市代步”的标签让2023款元Pro就此摆脱此前一些并不需要扛下的负担。通过在合理的范围内维持性能，同时尽一切可能降低售价，2023款元Pro虽然不是“冠军版”，但仍具有一争“冠军”的实力。

撰文｜杨铮