继承、突破、进化这就是CIVIC思域-新浪汽车

一夜成名可以是运气使然，但成为神话是需要信仰的。

如果说世界上有哪一台车，一直在保持和延续这份激情与信仰，那CIVIC思域 (配置 |询价)一定要拥有姓名。征战市场50年，创造了“红头机”、最快前驱车、VTEC is the best！等诸多响亮的名号。从纽博格林北环赛道上的前驱霸主，再到日常出行的平民超跑，从赛场到市场，思域的名号始终如雷贯耳，家喻户晓。

可以说，CIVIC思域的存在是数代人的青春梦想，从第一代思域到第十一代思域，近半个世纪的炙热信仰，始终鼓舞着一个又一个年轻人无惧挑战，勇往直前。

时代在变，

CIVIC思域的那股劲儿始终不变

你第一次认识CIVIC思域车型是什么时候？身为80后的笔者第一次是在动画《头文字D》中。当年的《头文字D》可是火遍大街小巷，每个男孩子都认为自己是藤原拓海“附身”。EG6的“死亡胶布赛”，黄色涂装的EK9，那强劲的动力，悦耳的声浪都使得笔者对于CIVIC思域车型留下了无限幻想。

而后随着年龄的增长，笔者也了解到了“VTEC”“红头机”等本田的看家本领。比如在1984年，本田将一台动力比同期对手车型强20-25%的发动机，装到了第三代思域上，这就是当年的初代CIVIC Si车型；之后思域在性能车领域开始奋力进击，在接下来1989年推出的第四代思域SiR车型，其搭载了使用VTEC技术的本田B16A高性能发动机，让整车操控表现实现了质的突破。本田的VTEC技术正是因此得以成名。

被我们所熟知的思域Type R高性能版本搭载的经典K20A红头发动机匹配的i-VTEC系统，就是在现有VTEC的基础上升级的，红头发动机现在本田粉心中，已经是信仰一样的存在。而后续的CIVIC思域车型，也都延续了这种不断突破、挑战自我、超越极限的精神，让懂它的人为之狂欢、呐喊。

在引入中国市场后，历经四代至今16年时间，思域得到了超过140万中国消费者的青睐。这其中第十代思域，用其炫酷的外观造型，1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率为130kw，最大扭矩为220N.m的动力系统圈粉无数。而两厢版思域的引入，更是在国内市场掀起消费高潮，消费者信仰得以实现，CIVIC思域的招牌被擦得锃亮。

从1972年到2022年，50年来，CIVIC思域已经成为年轻人对运动、激情的最佳灵魂拍档。而它一代又一代不断自我超越的CIVIC精神更在不断与年轻人群情感达到了心灵的共鸣。继承、突破、进化，这就是思域精神。时代在变，CIVIC思域的那股劲儿始终不变。

十一代CIVIC思域，

更成熟的运动形象

首先我们不可忽视的一个事实就是，每一代推向市场的思域都在不断 “求变”。

CIVIC思域所面对的用户，从来就不是一成不变的“少年”。而是逐渐成长的2700多万庞大用户群体，他们承接整个社会，这些老朋友总是希望美好事物都在流转，期望CIVIC思域永远保持那种激情、火热的姿态，但又害怕自我被圈定的年龄层和思想与其格格不入。

所谓众口难调，年轻与成熟，新风潮与旧经典。这些矛盾必须找到一个众口可调的平衡点，恰恰这个平衡点就由第十一代CIVIC思域来达成，如今你成熟了，CIVIC思域没有理由不成熟。

成熟就意味着运动感的消失？当然不是。第十一代CIVIC思域运动属性依然丰富，并且相当细节，全新分体式进气格栅搭配压低的机舱盖，配合全身黑化的运动套件，整个姿态战斗气息依旧拉满。从它的身上你完全可以感受到历代思域最有质感的样子，这就是CIVIC思域的魅力。

表面上看，第十一代CIVIC思域似乎一副“云淡风轻”的样子，但是你我都知道，在不变还是变的过程中，CIVIC思域永远会选择后者，让我们重新认识一个更成熟、更聪明、更全面的运动形象。年轻的我们何曾不是这么一路走来？从青涩激情，再到成熟稳重，每个时间点都有不同的精神面貌，而陪伴在我们身边的永远是一台跟随我们变化的CIVIC思域。