春雷一声，惊醒芳华，今年的惊蛰意义非凡。

长安也选择在了3月5日这一天，发布了原定于3月3日日内瓦车展亮相的UNI-T，在重庆和都灵两地进行线上直播。

自信何来？

最初本还很期待UNI-T在日内瓦上的一鸣惊人，别的先不说，就咱中国品牌能在豪车云集且有着百年历史的日内瓦车展亮相，本就是件值得开心的事。但谁也没想到，新冠肺炎疫情硬是“插了一脚”。

当然，有“带阴阳师”会说，日内瓦车展多香？也就10几家大型车企不去……事实的确如此，但全球知名车企，本就不多，可不像国内这么扎堆。但你换个方向去思考，如果不是车市下行，谁会放弃这个向全世界露脸的机会？

“想低调，实力它不允许啊”。长安当初这自信，并不是空穴来风。

首先，长安UNI-T(配置|询价)出自于欧洲的设计团队，2006年，长安汽车就在都灵注册成立了设计中心，要知道这个城市，可是有着宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司。

所以，它的外形很超前，或者说很全球化，以至于网上有种说法，“把概念车量产了”。格栅是个重点，采用了无边界格栅，由150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。官方的说法是借鉴了建筑参数化设计的手法，例如，像北京鸟巢，广州小蛮腰这样的建筑，形成复杂的连续曲面，这样就诞生了它独创的无边界格栅。

其次，分体式LED大灯的设计也很抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，这些元素可能只有在概念车上才能看到。

但它“落地”了，和之前一些品牌将概念车带去日内瓦迟迟无法落地不同，长安UNI-T今年年中就能上市，绝不仅仅是出国秀一把。

当然，它的超前不止在外形上，进入车内你可能同样会说出“xx,有点帅”（吃了没文化的亏）。最吸睛的两点，一体式双10.25英寸高清触摸大屏；运用“横向思维”创造出仿若太空战舰的操作杆，科幻感十足，让你在驾车当中也有充足的仪式感。另外，只要你一个眼神，中控就会自动亮起，抽烟还能自动换风。

长安为啥要带它来

UNI-T属于长安汽车全新序列“引力”的首款车型，在有了之前充足的产品线以后，为啥要开创一个全新序列？

可以肯定的是，为了年轻消费者！毫无疑问，年轻群体已经成了，当下汽车消费的主力，各车企都在为他们做出改变。而UNI-T的意图，也就是去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。

还有就是突破。在ICON(配置|询价)身上我们可以看到吉利的突破，而从UNI-T身上我们同样可以看出长安的突破。通过打开一个全新的系列，去尝试不同的设计语言，为未来的方向提供参考。

博越相之于吉利，CS75(配置|询价)相之于长安，它们都已经很优秀了，而且各自衍生的车系都有着不错的销量表现。但衍生始终是衍生，仍然处在“那个圈”当中，不论你怎么变，形都在那，而UNI-T的到来就是打破了这层界限，开创了一个新的出发点。

UNI-T是长安全新平台架构的首款产品，也是全新系列的首款产品，往大了说，它将指引着长安汽车未来整个品牌形象的发展方向。

虽然日内瓦车展抱憾，但长安同样用一场惊艳的线上发布，给我们展示了下一个阶段，长安汽车要给我们带来的新面孔和新思维。还有未来策略上的突破，以及出色的技术运用，这些未来“引力”，相信一定能让长安更具吸引力。