一般来讲，豪华阵营的头部品牌相较于二线品牌自然会有更出色的舒适和性能体验，销量和关注热度上也自然是头部品牌更胜一筹。不过凯迪拉克CT4的出现打破了这一平衡，以B级车的身份与BBA的紧凑级产品展开错位竞争，并且似乎在销量上取得了不小的胜利。那么今天车味auto就带来新晋热度竞争者CT4与老牌对手奔驰A级(配置|询价)的较量，看谁是针尖，谁是麦芒。

当下在售的凯迪拉克CT4(配置|询价)在今年4月份上新，定位B级家轿，但仅有两款车型可供选择，指导价为23.97-25.97万元，按照凯迪拉克一贯的大额优惠套路，每款车型有4万的优惠额度。

奔驰A级也在今年4月份上市了2020改款车型，定位紧凑级家轿，售价区间为21.18-29.98万元，根据车型不同有3万上下的优惠，门槛价低至17.5万左右。

因此在对比中选取裸车售价相近的奔驰A200L运动轿车动感型和凯迪拉克CT4精英型，22万的售价更符合当下新新青年的购车预算区间。

造型对比

但看外观的话，其实凯迪拉克CT4并不占优势。CT4整体沿用家族式外观，融入了较多直线和盾形元素修饰，体现出美式硬朗风格。不过4760mm的车身赋予其修长的视觉感受，微微上翘的尾翼也彰显了其运动属性。

对比CT4，A200L更符合现代时尚审美风格，点阵式的进气格栅和较为流畅的曲面设计让其有更精致的表现，但天生的紧凑级车身让其在侧面视觉感受并不突出，所以整体看来，在造型上各有自身的优势和短板。

内饰对比

虽然凯迪拉克在内饰设计感表现上并不擅长，但CT4的内部明显是经过细致考究的。悬浮式的中控屏幕、与造型较多契合的锐角几何元素等等都让其有时尚化的改观，同时加上较大的空间和美式豪华的经典作风，让CT4的内饰兼顾潮流与实用。

A200L的内部设计传承了奔驰在内饰上的较高造诣，双联屏屏幕和引擎式的空调出风口符合时下年轻人的口味，同时亮黑色面板和镀铬装饰的融入增加其精致属性，内饰选材上也经过了奔驰的细致甄别。但较小的尺寸让其在空间感上稍有减分。

动力对比

动力上，CT4搭载高功率2.0T发动机，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m，传动系统上搭载8AT变速箱，动力属性更为突出。

而奔驰A200L搭载的是一台1.3T的小排量4缸增压发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩250N·m，传动系统搭载一台7DCT变速箱。纵使紧凑级的A200L整备质量较小，但前驱的属性和较弱的账面参数让其在动力性上比CT4有较大的差距。

配置对比

CT4在科技化配置上有主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航系统的搭载，同时AutoHold、自动驻车、全车无钥匙启动和远程启动功能都有匹配。

舒适性上CT4搭载有电动天窗、真皮座椅，同时支持调节记忆功能。此外，8英寸车载多媒体系统支持CarPlay、CarLife拓展及车联网功能，加上14个BOSE音响，影音娱乐系统表现出色。

奔驰A200L在科技配置上相较于CT4多了被动行人安全、自动泊车功能。舒适性上，A200L搭载更大面积的天窗，仿皮质的电动座椅，可选装加热功能，10.2英寸的中控屏幕同样支持拓展和车联网，可选装12柏林之声音响。

通过对比不难看出，凯迪拉克在空间和动力属性上更为突出，舒适配置也有出色的表现。A200L的优势在于造型和内饰的设计更能吸引年轻人的眼球，自动泊车功能也更贴心。综合看来，笔者认为凯迪拉克CT4以更好的实用性更值得去选择，毕竟新车买回来的落脚点应该放在生活幸福感的提升上，这才是一辆车对家庭的核心体现。